CORALLY TOROX 135 ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവൽ
കോറലി ടോറോക്സ് 135

മുന്നറിയിപ്പുകൾ

  • മോട്ടോറിലേക്കും ബാറ്ററിയിലേക്കും ESC ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ വയറുകളും കണക്ഷനുകളും ശരിയായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
    ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ESC ന് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത നാശമുണ്ടാക്കും.
  • എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ശരിയായി കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഒരു മോശം കണക്ഷൻ വാഹന നിയന്ത്രണം നഷ്‌ടപ്പെടാനോ ESC-ന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനോ ഇടയാക്കും.
  • ഈ ESC ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ പവർ സപ്ലൈകളുടെയും മാനുവലുകൾ വായിച്ച് പവർ സപ്ലൈ കോൺഫിഗറേഷൻ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
  • കണക്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ഇൻപുട്ടുകളും/ഔട്ട്പുട്ട് കേബിളുകളും സോൾഡർ ചെയ്യാൻ കുറഞ്ഞത് 60W പവർ ഉള്ള സോൾഡറിംഗ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിക്കുക.
  • വാഹനം വായുവിൽ പിടിക്കുകയോ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്, കാരണം റബ്ബർ ടയറുകൾ അത്യധികം വലുപ്പത്തിലേക്ക് "വികസിക്കുകയും" പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ഗുരുതരമായ പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യും.
  • ESC അതിന്റെ ഭവനത്തിന്റെ താപനില 90°C/194°F കവിയുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്തുക, അല്ലാത്തപക്ഷം ESC നശിപ്പിക്കപ്പെടും.
    എഞ്ചിൻ കേടായേക്കാം. "ESC തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ" 105°C/221°F ആയി സജ്ജമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു (ഇത് ESC-യുടെ ആന്തരിക താപനിലയാണ്).
  • വാഹനം ദ്രാവകത്തിലേക്ക് തുറന്നുകാട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് ദയവായി ESC കൂളിംഗ് ഫാൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം അത് പൂർണ്ണമായും ഉണക്കുകയും ചെയ്യുക.
  • ബാറ്ററിയുമായി കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌താൽ ESC എല്ലായ്‌പ്പോഴും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നതിനാൽ (ഇഎസ്‌സി ഓഫാണെങ്കിൽ പോലും) ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ബാറ്ററികൾ എപ്പോഴും വിച്ഛേദിക്കുക. ദീർഘനേരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റ് ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും കേടുവരുത്താനും ഇടയാക്കും. ഇത് വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടില്ല.
ഉള്ളടക്കം മറയ്ക്കുക
1 കണക്ഷനുകൾ
2 റേഡിയോ കാലിബ്രേഷൻ
3 പവർ ഓൺ/ഓഫ് മുന്നറിയിപ്പ് ഫംഗ്ഷൻ
4 ESC പ്രോഗ്രാമിംഗ്
5 ഫാക്ടറി റീസെറ്റ്
6 അനുരൂപതയുടെ ലളിതമായ പ്രഖ്യാപനം
7 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
8 ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്
9 പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ
9.1 റഫറൻസുകൾ
10 ബന്ധപ്പെട്ട പോസ്റ്റുകൾ

കണക്ഷനുകൾ

മുന്നറിയിപ്പ് ഐക്കൺ ദയവായി കണക്ഷൻ ഡയഗ്രം നിരീക്ഷിക്കുക!
മുന്നറിയിപ്പ് ഐക്കൺ പോളാരിറ്റി റിവേഴ്സ് ചെയ്യരുത്

കണക്ഷനുകൾ

മോട്ടോർ വയറിംഗ്
A/B/C മോട്ടോർ വയറുകളിൽ ധ്രുവീകരണമില്ല. മോട്ടോർ, ESC എന്നിവയിലേക്ക് വയറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക. മോട്ടോർ റിവേഴ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മോട്ടോറിലേക്ക് 2 കേബിളുകൾ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുക.

റിസീവർ വയറിംഗ്
റിസീവറിന്റെ ത്രോട്ടിൽ ചാനലിലേക്ക് (TH/2) ESC കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുക.
റിസീവറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ചാനലിലേക്ക് (ST/1) സ്റ്റിയറിംഗ് സെർവോ കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുക.

ബാറ്ററി വയറിംഗ്
ESC പവർ കേബിളുകൾ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, ധ്രുവീകരണം ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് (+) കണക്റ്ററിലേക്ക് പോസിറ്റീവ് (+) റെഡ് കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് (-) കണക്റ്ററിലേക്ക് നെഗറ്റീവ് (-) ബ്ലാക്ക് കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക.

നിങ്ങൾ ബാറ്ററിയിലെ ധ്രുവങ്ങൾ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ESC ഉടൻ തന്നെ കേടാകും, അത് നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് വാറന്റിയുടെ പരിധിയിൽ വരുന്നതല്ല.

റേഡിയോ കാലിബ്രേഷൻ

നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ ESC ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുക. റേഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൽ "ഫെയിൽ സേഫ്" ഫംഗ്‌ഷൻ ഉപയോഗിക്കാനും (എഫ്/എസ്) "ഔട്ട്‌പുട്ട് ഓഫ്" അല്ലെങ്കിൽ "ന്യൂട്രൽ പൊസിഷൻ" ആക്കാനും ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഉദാampന്യൂട്രൽ ശ്രേണിയും എൻഡ് പോയിന്റും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

  1. ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഓണാക്കുക, ത്രോട്ടിൽ ചാനലിലെ എല്ലാ പാരാമീറ്ററുകളും (D/R, Curve, ATL) സ്ഥിരസ്ഥിതിയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (100%). LCD ഇല്ലാത്ത ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്, ദയവായി നോബ് പരമാവധി ആയും ത്രോട്ടിൽ "TRIM" 0 ആയും മാറ്റുക. ദയവായി അനുബന്ധ നോബ് ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക. Futaba TM ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്, ത്രോട്ടിൽ ചാനലിന്റെ ദിശ "REV" ആയി സജ്ജീകരിക്കും, മറ്റ് റേഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ "NOR" ആയി സജ്ജീകരിക്കും. നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെ "എബിഎസ് / ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം" പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
  2. ESC ഓഫാക്കിയെങ്കിലും ബാറ്ററിയിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഓണാക്കി ആരംഭിക്കുക. SET ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിച്ച് ON/OFF ബട്ടൺ അമർത്തുക, ESC-ലെ RED LED ഫ്ലാഷ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു (ശ്രദ്ധിക്കുക 1 ഒരേ സമയം മോട്ടോർ ബീപ് ചെയ്യുന്നു), തുടർന്ന് SET ബട്ടൺ ഉടൻ റിലീസ് ചെയ്യുക. (3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ SET ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ ESC പ്രോഗ്രാമിംഗ് മോഡിൽ പ്രവേശിക്കും, ദയവായി ഘട്ടം 1-ൽ നിന്ന് പുനരാരംഭിക്കുക.)
    SET ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കുക
    ഉൽപ്പന്നം കഴിഞ്ഞുview
    ഓൺ/ഓഫ് ബട്ടൺ അമർത്തുക
    ഉൽപ്പന്നം കഴിഞ്ഞുview
    ഉൽപ്പന്നം കഴിഞ്ഞുview
    കുറിപ്പ്     1: മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ബീപ്പുകൾ ചിലപ്പോൾ കുറവായിരിക്കാം, പകരം നിങ്ങൾക്ക് LED സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധിക്കാം.
    ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി SET ബട്ടൺ അമർത്തുക.
    കണക്ഷനുകൾ
    ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ഫോർവേഡിന്റെ അവസാന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി SET ബട്ടൺ അമർത്തുക.
    കണക്ഷനുകൾ
    ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ബാക്ക്വേർഡിന്റെ അവസാന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി SET ബട്ടൺ അമർത്തുക.
    കണക്ഷനുകൾ
  3. ന്യൂട്രൽ പോയിന്റ്, ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ എൻഡ് പോയിന്റ്, ഫുൾ ബ്രേക്ക് എൻഡ് പോയിന്റ് എന്നിവ സജ്ജമാക്കുക.
    • ന്യൂട്രൽ പൊസിഷനിൽ ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ വിടുക, SET ബട്ടൺ അമർത്തുക, ചുവപ്പ് എൽഇഡി മരിക്കുകയും പച്ച എൽഇഡി 1 തവണ മിന്നുകയും മോട്ടോർ 1 തവണ ബീപ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
    • ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷനിലേക്ക് വലിക്കുക, SET ബട്ടൺ അമർത്തുക, ഗ്രീൻ എൽഇഡി 2 തവണ മിന്നിമറയുകയും മോട്ടോർ 2 തവണ ബീപ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
    • പൂർണ്ണ ബ്രേക്ക് സ്ഥാനത്തേക്ക് ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ അമർത്തുക, SET ബട്ടൺ അമർത്തുക, ഗ്രീൻ എൽഇഡി 3 തവണ മിന്നുകയും മോട്ടോർ 3 തവണ ബീപ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
  4. ESC/റേഡിയോ കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം 3 സെക്കൻഡ് കഴിഞ്ഞ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

പവർ ഓൺ/ഓഫ് മുന്നറിയിപ്പ് ഫംഗ്ഷൻ

  1. പവർ ഓൺ/ഓഫ്:
    ESC ഓഫ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക; ESC ഓണാക്കാൻ ON/OFF ബട്ടൺ അമർത്തുക; ESC ഓൺ ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക; ESC ഓഫാക്കുന്നതിന് ഓൺ/ഓഫ് ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കുക.
  2. മുന്നറിയിപ്പ് ടോണുകൾ:
    ESC ഓണാക്കുക (അതായത്, SET ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കാതെ അത് ഓൺ ചെയ്യുക); നിങ്ങൾ പ്ലഗിൻ ചെയ്‌ത LiPo സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം മോട്ടോർ ബീപ്പ് ചെയ്യും. ഉദാഹരണത്തിന്ample, 2 ബീപ്പുകൾ 2S LiPo ബാറ്ററിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, 3 ബീപ്പുകൾ 3S LiPo ബാറ്ററിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

 

 
പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഇനങ്ങൾ

പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ
അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം ഓപ്ഷൻ 1 ഓപ്ഷൻ 2 ഓപ്ഷൻ 3 ഓപ്ഷൻ 4 ഓപ്ഷൻ 5 ഓപ്ഷൻ 6 ഓപ്ഷൻ 7 ഓപ്ഷൻ 8 ഓപ്ഷൻ 9
1.റണ്ണിംഗ് മോഡ് Fwd/Br Fwd/Rev/Br              
2. ലിപോ സെല്ലുകൾ യാന്ത്രിക കണക്കുകൂട്ടൽ 2S 3S 4S 6S 8S      
3. കട്ട്ഓഫ് വോളിയംtage അപ്രാപ്തമാക്കി ഓട്ടോ (കുറവ്) ഓട്ടോ (ഇന്റർമീഡിയറ്റ്) ഓട്ടോ (ഉയർന്നത്)          
4. ESC താപ സംരക്ഷണം 105°C/221°F 125°C/257°F              
5. മോട്ടോർ തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ അപ്രാപ്തമാക്കി 105°C/221°F 125°C/257°F            
6. മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ CCW CW              
7. ബിഇസി വോളിയംtage 6.0V 7.4V              
8. ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് 12.5% 25% 37.5% 50% 62.5% 75% 87.5% 100% അപ്രാപ്തമാക്കി
9. റിവേഴ്സ് ഫോഴ്സ് 25% 50%              
10. ആരംഭ മോഡ് (പഞ്ച്) ലെവൽ 1 ലെവൽ 2 ലെവൽ 3 ലെവൽ 4 ലെവൽ 5        
വിപുലമായ ക്രമീകരണം
11. ബ്രേക്ക് വലിച്ചിടുക 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

 

  1. റണ്ണിംഗ് മോഡ്
    ഓപ്ഷൻ 1: ഫോർവേഡ് + ബ്രേക്ക്
    ഇതിന് ഫോർവേഡ്, ബ്രേക്ക് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, റിവേഴ്‌സ് ഇല്ല, ഇത് സാധാരണയായി ഒരു റേസിംഗ് മോഡാണ്.
    ഓപ്ഷൻ 2: ഫോർവേഡ് + റിവേഴ്സ് + ബ്രേക്ക്
    പരിശീലനത്തിനായി ഈ മോഡ് ഉപയോഗിക്കാം, ഇതിന് "ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഫോർവേഡ് / റിവേഴ്സ്" മോഡ് ഉണ്ട്. ഈ ESC "DOUBLE CLICK" രീതിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതായത് ആദ്യമായി നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ/ബ്രേക്ക് ട്രിഗർ മുന്നോട്ട് ബ്രേക്ക്/റിവേഴ്സ് പൊസിഷനിലേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ വാഹനം മാത്രം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. വാഹനം നിർത്തി എഞ്ചിൻ തിരിയാതിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ത്രോട്ടിൽ/ബ്രേക്ക് ട്രിഗർ വീണ്ടും അമർത്തി വാഹനം റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങളുടെ കാർ പൂർണ്ണമായി നിർത്തിയില്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് ഫംഗ്ഷൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല. മോട്ടോർ നിർത്തിയ ശേഷം മാത്രമേ വാഹനം റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുകയുള്ളു. വാഹനം അബദ്ധത്തിൽ മറിഞ്ഞു വീഴുന്നത് തടയുന്നതിനാണ് ഈ രീതി.
  2. LIPO കോശങ്ങൾ
    "ഓട്ടോ കണക്കുകൂട്ടൽ" ആണ് സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണം. LiPo ബാറ്ററികൾ പലപ്പോഴും ഒരേ സെൽ കൗണ്ടിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, തെറ്റായ "കണക്കുകൂട്ടൽ" ഒഴിവാക്കാൻ ഈ ഇനം സ്വമേധയാ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാത്ത 3S LiPo പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത 2S LiPo ആയി ESC എടുത്തേക്കാം) കുറഞ്ഞ വോള്യത്തിന് കാരണമാകുന്നുtagഇ കട്ട്ഓഫ് സംരക്ഷണം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല.
  3. കട്ട്ഓഫ് VOLTAGE
    വോളിയം സജ്ജമാക്കുന്നുtagബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായ മിനിമം വോളിയത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് ESC മോട്ടറിലേക്ക് വൈദ്യുതി കുറയ്ക്കുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നുtage (LiPo ബാറ്ററികൾക്കായി). ബാറ്ററി വോളിയം ESC നിരീക്ഷിക്കുന്നുtage എല്ലായ്‌പ്പോഴും, അത് ഉടൻ തന്നെ പവർ 50% ആയി കുറയ്ക്കുകയും 10 സെക്കൻഡ് കഴിഞ്ഞ് വോളിയം ആകുമ്പോൾ ഔട്ട്‌പുട്ട് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുംtage CutOff ത്രെഷോൾഡിന് താഴെ പോകുന്നു. ചുവന്ന
    ലോ-വോളിയം സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് (☆☆☆) ആവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വ, ഒറ്റ ഫ്ലാഷ് LED ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുംtagഇ കട്ട്ഓഫ് സംരക്ഷണം സജീവമാക്കി. ദയവായി “കട്ട്ഓഫ് വോളിയംtagനിങ്ങൾ NiMH ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ e ”മുതൽ“ Disabled ”വരെ.
    ഓപ്ഷൻ 1: അപ്രാപ്തമാക്കി
    വോളിയം കുറവായതിനാൽ ESC പവർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നില്ലtagഇ. നിങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും LiPo ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഈ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല
    ബാറ്ററി, കാരണം നിങ്ങൾ ഉൽപ്പന്നത്തെ മാറ്റാനാകാത്തവിധം നശിപ്പിക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു NiMH പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഈ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
    ഓപ്ഷൻ 2: ഓട്ടോ (കുറഞ്ഞത്)
    ലോ കട്ട്ഓഫ് വോളിയംtage, LVC പരിരക്ഷ സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, മോശം ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക് ബാധകമാണ്.
    ഓപ്ഷൻ 3: ഓട്ടോ (ഇന്റർമീഡിയറ്റ്)
    മീഡിയം കട്ട്ഓഫ് വോളിയംtage, LVC പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആക്ടിവേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത, സാധാരണ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക് ബാധകമാണ്.
    ഓപ്ഷൻ 4: ഓട്ടോ (ഉയർന്നത്)
    ഉയർന്ന കട്ട്ഓഫ് വോളിയംtage, LVC സംരക്ഷണം സജീവമാക്കാൻ വളരെ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, മികച്ച ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയുള്ള പായ്ക്കുകൾക്ക് ഇത് ബാധകമാണ്.
    മുന്നറിയിപ്പ്: നിങ്ങൾ കട്ട്ഓഫ് വോളിയം സജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽtagനിങ്ങൾ ഒരു LiPo പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ e to Disabled, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ പവർ മാറ്റത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. പൊതുവേ, ബാറ്ററി വോള്യംtage നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി സാരമായി നഷ്‌ടപ്പെടുമ്പോൾ അത് വളരെ കുറയുന്നു, അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആ പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്തണം.
  4. ESC താപ സംരക്ഷണം
    ഊഷ്മാവ് ഉയരുമ്പോൾ ESC തനിയെ GREEN LED ഫ്ലാഷുകൾ (☆☆☆) ഉപയോഗിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് കട്ട് ചെയ്യും
    നിങ്ങൾ മുമ്പ് പ്രീസെറ്റ് ചെയ്‌ത മൂല്യത്തിലേക്ക് ESC തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സജീവമാക്കുന്നു. വരെ ഔട്ട്പുട്ട് പുനരാരംഭിക്കില്ല
    താപനില കുറയുന്നു.
  5. മോട്ടോർ താപ സംരക്ഷണം
    ഈ ഇനം ശാശ്വതമായി "അപ്രാപ്‌തമാക്കി" എന്ന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
  6. മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ
    നിങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖമായി മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ വലിക്കുക, മോട്ടോർ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഈ ഇനം CCW ആയി സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ; മോട്ടോർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഇത് CW ആയി സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ (A/B/C) വയറിംഗ് ക്രമം വ്യത്യാസപ്പെടാം, അതിനാൽ മോട്ടോർ റൊട്ടേഷനുകളുടെ ദിശയും. നിങ്ങൾക്ക് "മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ" ക്രമീകരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ റിവേഴ്‌സിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ട് (ESCto-otor) വയറുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യാം.
  7. BEC VOLTAGE:
    6.0V ക്രമീകരണം ഇത് സാധാരണ സെർവോകൾക്ക് ബാധകമാണ്. ഉയർന്ന വോളിയത്തിൽ ഈ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കരുത്tagഇ സെർവോസ്; അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സെർവോകൾ അപര്യാപ്തമായ വോളിയം കാരണം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ലtagഇ. 7.4V സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഉയർന്ന വോള്യത്തിന് ഇത് ബാധകമാണ്tagഇ സെർവോസ്. സാധാരണ സെർവോകൾക്കൊപ്പം ഈ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കരുത്; അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോളിയം കാരണം നിങ്ങളുടെ സെർവോകൾ കത്തിച്ചേക്കാംtage.
  8. ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ്
    ESC ആനുപാതികമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു; ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗറിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ചാണ് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഇത് ശതമാനം നിശ്ചയിക്കുന്നുtagഫുൾ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ലഭ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയുടെ ഇ. വലിയ തുക ബ്രേക്കിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കും, പക്ഷേ ഇത് നിങ്ങളുടെ പിനിയനെയും സ്പർസിനെയും നശിപ്പിക്കും. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ അവസ്ഥയും നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനയും അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ബ്രേക്ക് തുക തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
  9. റിവേഴ്സ് ഫോഴ്സ്
    വ്യത്യസ്ത റിവേഴ്സ് തുക വ്യത്യസ്ത വിപരീത വേഗത കൈവരിക്കും. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കായി, കുറഞ്ഞ തുക ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
  10. മോഡ് ആരംഭിക്കുക / പഞ്ച് ചെയ്യുക
    ട്രാക്ക്, ടയറുകൾ, ഗ്രിപ്പ്, വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ലെവൽ 1 (വളരെ മൃദുവായത്) മുതൽ ലെവൽ 5 വരെ (വളരെ ആക്രമണാത്മകം) പഞ്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. വാം-അപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ ടയറുകൾ വീൽ-സ്പിന്നിംഗിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിന് ഈ സവിശേഷത വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കൂടാതെ, "ലെവൽ 4", "ലെവൽ 5" എന്നിവയ്ക്ക് ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയിൽ കർശനമായ ആവശ്യകതയുണ്ട്. ബാറ്ററിയാണെങ്കിൽ അത് സ്റ്റാർട്ടപ്പിനെ ബാധിച്ചേക്കാം
    ഡിസ്ചാർജുകൾ മോശമായതിനാൽ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ വലിയ കറന്റ് നൽകാൻ കഴിയില്ല. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ കാർ ഇടറുകയോ പെട്ടെന്ന് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി മോശമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പഞ്ച് കുറയ്ക്കുകയോ FDR (ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് അനുപാതം) വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.
  11. വലിച്ചിടുക
    ഡ്രാഗ് ബ്രേക്ക് എന്നത് റിലീസിനിടയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ആണ്.asing from full speed to neutral zone. This is to simulate the slight braking effect of a neutral brushed motor while coasting. (Attention! Drag brake will consume much power, so apply it cautiously.)

ESC പ്രോഗ്രാമിംഗ്

സെറ്റ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ESC പ്രോഗ്രാമിംഗ്

പ്രോഗ്രാമിംഗ്

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക :

  • എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ, ഗ്രീൻ എൽഇഡി മിന്നുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരേ സമയം ബീപ് ചെയ്യുന്നു.
  • “N” (സംഖ്യ) 5-ന് തുല്യമോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണെങ്കിൽ, “5” പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു നീണ്ട ഫ്ലാഷ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാampലെ, ഗ്രീൻ എൽഇഡി ഒരു നീണ്ട ഫ്ലാഷ് മിന്നുന്നു (മോട്ടോർ ഒരേ സമയം ഒരു നീണ്ട ബീപ്പ് മുഴങ്ങുന്നു) നിങ്ങൾ 5-ാമത്തെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഇനത്തിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; GREEN ഒരു നീണ്ട ഫ്ലാഷും ഒരു ചെറിയ ഫ്ലാഷും (മോട്ടോർ ഒരേ സമയം ഒരു നീണ്ട ബീപ്പും ചെറിയ ബീപ്പും മുഴങ്ങുന്നു) നിങ്ങൾ ആറാമത്തെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഇനത്തിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ; ഒരു നീണ്ട ഫ്ലാഷും രണ്ട് ചെറിയ ഫ്ലാഷുകളും (ഒരു നീണ്ട ബീപ്പും ഒരേ സമയം രണ്ട് ചെറിയ ബീപ്പുകളും) നിങ്ങൾ 6-ാമത്തെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഇനത്തിലാണെന്നും മറ്റും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഫാക്ടറി റീസെറ്റ്

  1. ആരംഭ പ്രക്രിയയിൽ
    • RED LED അതിവേഗം മിന്നുന്നു, ESC ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല എന്നതിന്റെ സൂചനകൾ കാണിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ESC-ൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ന്യൂട്രൽ ത്രോട്ടിൽ മൂല്യം ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന നിലവിലെ മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
    • നിങ്ങൾ ESC-യിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന LiPo സെല്ലുകളുടെ എണ്ണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന "നമ്പർ" തവണ GREEN LED ഫ്ലാഷുചെയ്യുന്നു.
  2. ഓപ്പറേഷനിൽ
    • ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ത്രോട്ടിൽ ന്യൂട്രൽ സോണിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ചുവപ്പ്, പച്ച LED-കൾ നശിക്കുന്നു.
    • നിങ്ങളുടെ വാഹനം മുന്നോട്ട് ഓടുമ്പോൾ RED LED സോളിഡ് ഓണാക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ മുഴുവൻ (100%) ത്രോട്ടിൽ എൻഡ്‌പോയിന്റിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ ഗ്രീൻ എൽഇഡി ഓണാകുന്നു.
    • നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ RED LED സോളിഡ് ആയി മാറുന്നു, ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ഫുൾ ബ്രേക്ക് എൻഡ് പോയിന്റിലേക്ക് തള്ളുകയും "പരമാവധി ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ്" 100% ആയി സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ GREEN LED-ഉം വരും.
    • നിങ്ങളുടെ വാഹനം റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ RED LED സോളിഡ് ഓണാക്കുന്നു.
  3. ചില സംരക്ഷണം സജീവമാകുമ്പോൾ
    • ചുവന്ന എൽഇഡി ഒരു ചെറിയ, ഒറ്റ ഫ്ലാഷ് ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുകയും കുറഞ്ഞ വോളിയം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ആവർത്തനങ്ങൾ (☆,☆,☆)tagഇ കട്ട്ഓഫ് സംരക്ഷണം സജീവമാക്കി.
    • ESC താപ സംരക്ഷണം സജീവമാക്കിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന GREEN LED ഒരു ഹ്രസ്വവും സിംഗിൾ ഫ്ലാഷും ആവർത്തിക്കുകയും (☆,☆,☆) ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
    • GREEN LED ഒരു ഹ്രസ്വ, ഇരട്ട ഫ്ലാഷ് ഫ്ലാഷുചെയ്യുകയും മോട്ടോർ താപ സംരക്ഷണം സജീവമാക്കിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്ന (☆☆,☆☆,☆☆) ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അനുരൂപതയുടെ ലളിതമായ പ്രഖ്യാപനം

നിർമ്മാതാവ് :

ടീം കോറലി സ്പീഡ് കൺട്രോളർ സിസ്റ്റം തരം TOROX 185 നിർദ്ദേശം 2014/53/EU പാലിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതിനാൽ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അനുരൂപതയുടെ പ്രഖ്യാപനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണ വാചകം ഇനിപ്പറയുന്ന ഇൻ്റർനെറ്റ് വിലാസത്തിൽ ലഭ്യമാണ്: www.corally.com
ടീം കോറലി, ഗീൽസെവെഗ് 80, B-2250 OLEN, ബെൽജിയം, info@corally.com

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

തുടരുക/പീക്ക് കറന്റ് 135A / 850A
മോട്ടോർ തരം സെൻസർലെസ്/സെൻസർഡ് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ (സെൻസർലെസ് മോഡിൽ മാത്രം)
അപേക്ഷകൾ 1/8 ബഗ്ഗി, ട്രഗ്ഗി, ട്രക്ക്, ഓൺ-റോഡ്
 

മോട്ടോർ പരിധി

 2S LiPo / 6 സെൽ NiMH ഉള്ള ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ലിമിറ്റ്: KV≤6000 (3656 വലുപ്പമുള്ള മോട്ടോർ) 3S LiPo ഉള്ള ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് മോട്ടോർ ലിമിറ്റ് / 9 സെൽ NiMH: KV≤4000 (3656 വലുപ്പമുള്ള മോട്ടോർ) 4S LiPo / NiM12 CPo/ ≤3000 (3656 വലിപ്പമുള്ള മോട്ടോർ)
LiPo /NiMH സെല്ലുകൾ 2-4S LiPo / 6-12 സെൽ NiMH
BEC ഔട്ട്പുട്ട് 6V/7.4V മാറാവുന്ന, 4A യുടെ തുടർച്ചയായ കറന്റ് (സ്വിച്ച്-മോഡ്)
കൂളിംഗ് ഫാൻ സ്ഥിരതയുള്ള BEC വോളിയം ഉപയോഗിച്ച്tagഇ 6V/7.4V
കണക്ടറുകൾ ഇൻപുട്ട് അവസാനം: കണക്റ്ററുകൾ ഇല്ല

ഔട്ട്‌പുട്ട് അവസാനം: 4.0എംഎം ഫീമെയിൽ ഗോൾഡ് കണക്ടറുകൾ (ഇഎസ്‌സിയുടെ പിസിബിയിൽ പ്രീ-സോൾഡർ ചെയ്‌തത്)
വലിപ്പം/ഭാരം 49 x 39.5 x 34.7 മിമി / 105 ഗ്രാം
പ്രോഗ്രാമിംഗ് പോർട്ട് ഫാൻ/പിആർജി പോർട്ട്

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

പ്രശ്‌നങ്ങൾ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ പരിഹാരം
സ്റ്റാറ്റസ് എൽഇഡി, മോട്ടോർ, കൂളിംഗ് ഫാൻ എന്നിവ ഓണാക്കിയ ശേഷം ആരംഭിക്കാൻ ഇഎസ്‌സിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.
  1. ഇഎസ്‌സിക്ക് വൈദ്യുതി നൽകിയിട്ടില്ല.
  2. ESC സ്വിച്ച് കേടായി.
  1. എല്ലാ ESC & ബാറ്ററി കണക്റ്ററുകളും നന്നായി ലയിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ദൃlyമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
  2. തകർന്ന സ്വിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ESC-ന് മോട്ടോർ ഓൺ ചെയ്‌തതിന് ശേഷം അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ മോട്ടോർ ഒരു ഹ്രസ്വ, ഇരട്ട ബീപ്പ് (BB, BB, BB...) പുറപ്പെടുവിച്ചു, അത് ESC മിന്നിമറയുമ്പോൾ GREEN LED ഉപയോഗിച്ച് ആവർത്തിക്കുന്നു. (രണ്ട് ബീപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള 1 സെക്കൻഡ് ആയിരുന്നു.)  

ബാറ്ററി വോള്യംtagഇ സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോളിയത്തിന് അപ്പുറമായിരുന്നുtagESC യുടെ ഇ ശ്രേണി.

  

 

ബാറ്ററി വോള്യം പരിശോധിക്കുകtage.
 

ESC ഓൺ ചെയ്‌ത് LiPo സെല്ലുകൾ കണ്ടെത്തൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം (GREEN LED N പ്രാവശ്യം മിന്നിത്തിളങ്ങി), തുടർന്ന് RED LED അതിവേഗം മിന്നി.
  1. ESC ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല.
  2. നിങ്ങളുടെ ESC- ൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ന്യൂട്രൽ ത്രോട്ടിൽ മൂല്യം ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
  1. ത്രോട്ടിൽ വയർ വിപരീതമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ചാനലിൽ ആണോ എന്നും ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഓണാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.
  2. നിങ്ങൾ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്തേക്ക് ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം ത്രോട്ടിൽ ശ്രേണി വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങൾ നേരെ ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ വലിച്ചപ്പോൾ വാഹനം പിന്നിലേക്ക് ഓടി.
  1. (ESC-to-motor) വയറിംഗ് ഓർഡർ തെറ്റായിരുന്നു.
  2. നിങ്ങളുടെ ചേസിസ് ജനപ്രിയ ചേസിസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
 2 മോട്ടോർ വയറുകളിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ടെണ്ണം മാറ്റുക (ESC-ടു-മോട്ടോർ).
മോട്ടോർ പെട്ടെന്ന് നിർത്തുകയോ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഔട്ട്പുട്ട് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്തു.
  1. ചില വിദേശ ഇടപെടലുകൾ റിസീവറിനെ സ്വാധീനിച്ചു.
  2. ESC ബാറ്ററി എൽവിസിയിൽ പ്രവേശിച്ചു (ലോ ​​വോളിയംtagഇ കട്ട്ഓഫ്) സംരക്ഷണം.
  3. ESC താപ (ഓവർ-ഹീറ്റ്) സംരക്ഷണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.
  1. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പരിശോധിച്ച് സാധ്യമായ എല്ലാ കാരണങ്ങളും കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക, ട്രാൻസ്മിറ്ററിന്റെ ബാറ്ററി വോള്യം പരിശോധിക്കുകtage.
  2. LVC സംരക്ഷണം സജീവമാക്കിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന RED LED മിന്നുന്നത് തുടരുന്നു, ദയവായി നിങ്ങളുടെ പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
  3. താപ സംരക്ഷണം സജീവമാക്കിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന GREEN LED മിന്നുന്നത് തുടരുന്നു, അത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ESC തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
 

മോട്ടോർ മുരടിച്ചെങ്കിലും ആരംഭിക്കാനായില്ല.
  1. മോട്ടോറിനും ESC നും ഇടയിലുള്ള ചില സോളിഡിംഗ് നല്ലതല്ല.
  2. ESC കേടായി (ചില MOSFET-കൾ കത്തിച്ചു).
  1. എല്ലാ സോളിഡിംഗ് പോയിന്റുകളും പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ വീണ്ടും സോൾഡർ ചെയ്യുക.
  2. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​മറ്റ് ഉപഭോക്തൃ സേവനങ്ങൾക്കോ ​​വിതരണക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടുക.
വാഹനം മുന്നോട്ട് ഓടി (ബ്രേക്ക്), പക്ഷേ റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
  1. നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ത്രോട്ടിൽ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗ് സോണിലായിരുന്നു.
  2. "റണ്ണിംഗ് മോഡ്" തെറ്റായി സജ്ജമാക്കുക.
  3. ESC കേടായി.
  1. ത്രോട്ടിൽ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനം വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക. ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷനിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ESC-ൽ LED വരില്ല.
  2. "റണ്ണിംഗ് മോഡ്" "ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഫോർവേഡ് / റിവേഴ്സ്" ആയി സജ്ജമാക്കുക.
  3. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​മറ്റ് ഉപഭോക്തൃ സേവനങ്ങൾക്കോ ​​വിതരണക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടുക.
ത്രോട്ടിൽ ട്രിഗർ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ കാർ സാവധാനം മുന്നോട്ട്/പിന്നോട്ട് ഓടുന്നു.
  1. ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനം സ്ഥിരമായിരുന്നില്ല, അതിനാൽ സിഗ്നലുകളും സ്ഥിരമായിരുന്നില്ല.
  2. ESC കാലിബ്രേഷൻ ശരിയായിരുന്നില്ല.
  1. നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്റർ മാറ്റുക
  2. ത്രോട്ടിൽ ശ്രേണി വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനം നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്യുക.
  1. നിങ്ങളുടെ ESC-ലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം LCD പ്രോഗ്രാം ബോക്‌സ് “കണക്‌റ്റിംഗ് ESC” പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്നു.
  2. നിങ്ങളുടെ ESC-ലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം LED പ്രോഗ്രാം കാർഡ് 3 ചെറിയ വരികൾ (- – -) പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
  

 

പ്രോഗ്രാമിംഗ് കാർഡ്/ബോക്സ് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ കേബിൾ (Rx കേബിൾ) വഴി ESC-യുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

 പ്രോഗ്രാമിംഗ് കാർഡ്/ബോക്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് Rx കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തെറ്റാണ്. ഈ ESC-യുടെ പ്രോഗ്രാമിംഗ് പോർട്ട് ഫാൻ പോർട്ട് കൂടിയാണ്, അതിനാൽ പ്രോഗ്രാമിംഗ് കേബിൾ ഫാൻ പോർട്ടിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്ത് ESC, പ്രോഗ്രാമിംഗ് കാർഡ്/ബോക്സ് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുക.
ത്രോട്ടിൽ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷൻ സജ്ജീകരിക്കാൻ SET ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, ഗ്രീൻ എൽഇഡി മിന്നില്ല, ബീപ്പ് പുറപ്പെടുവിച്ചില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷൻ അംഗീകരിച്ചതിന് ശേഷം ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ എൻഡ്‌പോയിന്റും ഫുൾ ബ്രേക്ക് എൻഡ്‌പോയിന്റും സജ്ജമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.
  1. ESC ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ റിസീവറിലെ ശരിയായ ചാനലിൽ പ്ലഗ് ചെയ്തിട്ടില്ല.
  2. ESC ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ വിപരീതമായി പ്ലഗിൻ ചെയ്‌തു.
  1. നിങ്ങളുടെ റിസീവറിലെ ത്രോട്ടിൽ (TH) ചാനലിലേക്ക് ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുക.
  2. നിങ്ങളുടെ റിസീവറിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രസക്തമായ അടയാളം പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ശരിയായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക.

 

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

കോറലി ടോറോക്സ് 135 [pdf] നിർദ്ദേശ മാനുവൽ
കോറലി, ടോറോക്സ് 135, C-54012

റഫറൻസുകൾ

ബന്ധപ്പെട്ട പോസ്റ്റുകൾ

ഒരു അഭിപ്രായം ഇടൂ

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിക്കില്ല. ആവശ്യമായ ഫീൽഡുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തി *