ESC SBEC സീരീസ് സ്കോർപിയോൺ പവർ സിസ്റ്റം

"

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• മോഡൽ തരം: ട്രിബ്യൂണസ് III 14-220A
• ലിപ്പോ ബാറ്ററി
• നിലവിലെ ശ്രേണി (തുടർച്ചയായ/ഉയരം): 220A / 300A പീക്ക്
• ബിഇസി വോളിയംtagഇ ശ്രേണി: 13-61 വോൾട്ട്
• BEC ശ്രേണി (തുടർച്ച/ഉയരം): വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല.
• പ്രതിരോധം: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• ഭാരം: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല (വയറുകൾ ഇല്ലാതെ / വയറുകൾ ഉള്ളത്)
• വലിപ്പം: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• മൗണ്ടിംഗ് ടാബ് അളവുകൾ: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• താപനില നിയന്ത്രിത ഫാൻ: ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു
• പ്രോഗ്രാം കട്ട് തരം: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• കട്ട് ഓഫ് കാലതാമസം: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• സംരക്ഷണ സവിശേഷതകൾ: ഓവർ കറന്റ്, ഓവർ വോളിയംtagഇ, ഡി-മാഗ് /
  ഡി-സിങ്ക്, താപനില സംരക്ഷണം മുതലായവ.
• വിമാന മോഡുകൾ: ലഭ്യമാണ്
• ഹെലി ഗവൺമെന്റ് മോഡ്: ലഭ്യമാണ്
• ഡാറ്റ ലോഗിംഗ്: എക്സ്പോർട്ട് ഫോർമാറ്റിൽ (.CSV) ലഭ്യമാണ്.
• ടെലിമെട്രി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ (മാസ്റ്റർ കേബിൾ): വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല
• ഘട്ടം (RPM) സിഗ്നൽ: ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു
• പരമാവധി RPM: വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല

ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ:

• എല്ലായ്പ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ബാറ്ററി, ESC എന്നിവ ആവശ്യമായ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.
  പരിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ബഹുമാനം.
• പ്രൊപ്പല്ലർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ശരീരത്തിൽ നിന്നും മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്നും അകറ്റി നിർത്തുക.
• ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് വിമാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രൊപ്പല്ലർ നീക്കം ചെയ്യുക.
  ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ഹെലികോപ്റ്ററിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പിനിയൻ നീക്കം ചെയ്യുക.
  ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• UAV-കൾ പറത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രാദേശിക നിയമങ്ങളും പാലിക്കുക.
• മറ്റുള്ളവരുടെ മുകളിലൂടെയോ ആൾക്കൂട്ടത്തിന് സമീപമോ പറക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ:

1. താഴെ പറയുന്നവയ്ക്ക് ശേഷം ESC പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക
   നിർമ്മാതാവിൻ്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ.
2. നൽകിയിരിക്കുന്ന മൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ESC സുരക്ഷിതമായി മൌണ്ട് ചെയ്യുക.
   ഹാർഡ്വെയർ.
3. ESC യ്ക്ക് ശരിയായ വായുസഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കുക, അങ്ങനെ അത് തടയാം.
   അമിത ചൂടാക്കൽ.

പ്രോഗ്രാമിംഗും കോൺഫിഗറേഷനും:

1. കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാവുന്ന പിസി പ്രോഗ്രാം അല്ലെങ്കിൽ ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക
   ESC ക്രമീകരണങ്ങൾ.
2. പ്രോഗ്രാമിംഗിനായി USB C കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ Vlink II കേബിൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുക,
   നിരീക്ഷണം.
3. അനുയോജ്യമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് ഫേംവെയർ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ (FAQ)

ചോദ്യം: എല്ലാത്തരം ആർ‌സികളിലും ട്രിബ്യൂണസ് III ഇ‌എസ്‌സി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ?
വിമാനം?

എ: ESC വിവിധ തരം വിമാനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടെ. ഉചിതമായത് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക
നിങ്ങളുടെ വിമാന തരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡ്.

ചോദ്യം: ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫേസ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് എങ്ങനെ RPM നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും?

A: സ്ലേവ് കേബിൾ സിഗ്നൽ വയർ ബാഹ്യ ഗവർണറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക
അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ വഴി RPM അല്ലെങ്കിൽ ടെലിമെട്രി നിരീക്ഷിക്കൽ.

ചോദ്യം: താപനില സംരക്ഷണം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ?
സവിശേഷത?

A: അതെ, ESC-യിൽ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ താപനില സെൻസർ ഉണ്ട്, അതിൽ
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന താപനില സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങൾ.

"`

Scorpion Tribunus III (14 Cell) ESC SBEC സീരീസ് ട്രിബ്യൂണസ് III 14-220A ഉപയോക്തൃ ഗൈഡ്

സുരക്ഷ
– ഈ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനോ, അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഫലമായി നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കോ ​​പരിക്കിനോ സ്കോർപിയോണും അവയുടെ റീസെല്ലർമാരും ഉത്തരവാദികളല്ല.
– ഒരു ബെയറിയും ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് കൺട്രോളറും (ESC) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അപ്രതീക്ഷിതമായി സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്തേക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക. എല്ലായ്പ്പോഴും അവയോട് ആവശ്യമായ ബഹുമാനത്തോടെ പെരുമാറുക. പ്രൊപ്പല്ലർ നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിൽ നിന്നും മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്നും എല്ലായ്‌പ്പോഴും അകറ്റി നിർത്തുക.
– ബേറി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വിമാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രൊപ്പല്ലർ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
– ബെയറി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പിനിയൻ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
- ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനം (UAV) പറത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രാദേശിക നിയമങ്ങളും പാലിക്കുക.
- ഒരിക്കലും മറ്റുള്ളവരുടെ മേൽ അല്ലെങ്കിൽ ആൾക്കൂട്ടത്തിന് സമീപം പറക്കരുത്.

ബോക്സിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്
1 x ട്രിബ്യൂണസ് III ESC (SBEC) 1 x മാസ്റ്റർ ആൻഡ് സ്ലേവ് BEC കേബിൾ 1 x മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ സെറ്റ് 1 x നന്ദി കാർഡ്
ട്രിബ്യൂണസ് III ESC SBEC യുടെ സവിശേഷതകൾ
1. പ്രവർത്തന താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിനും ESC യുടെ പവർ റംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട താപ കൈമാറ്റ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുള്ള പുതിയ PCB രൂപകൽപ്പന.
2. പ്രോഗ്രാമബിൾ വോള്യത്തോടുകൂടിയ ഉയർന്ന കരുത്ത് BECtage ശ്രേണി 5V 12V / OFF വരെയാണ് (വിശദാംശങ്ങൾക്ക് പേജ് #2 കാണുക)
3. താപനില നിയന്ത്രിത പ്രവർത്തനക്ഷമമായ കൂളിംഗ് ഫാൻ പോർട്ട്.
4. മൗണ്ടിംഗ് ടാബുകളും ഫാൻ മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകളും ഉള്ള അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്കും കേസും.
5. വൈഡ് ഇൻപുട്ട് വോളിയംtage ശ്രേണി (വിശദാംശങ്ങൾക്ക് പേജ് #2 കാണുക)
6. 32-ബിറ്റ് പ്രോസസർ ഓവർ കറന്റ്, ഓവർ വോളിയം തുടങ്ങിയ മികച്ച പ്രോട്ടീൻ സവിശേഷതകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നുtage (പരിധികൾ ബാധകം), ഡി-മാഗ് / ഡി-സിങ്ക്, താപനില പ്രോട്ടീൻ, മുതലായവ
7. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും പീക്ക് കാര്യക്ഷമതയും ടോർക്കും നൽകുന്നതിന് ഡൈനാമിക് ഫ്രീക്വൻസി / ഡൈനാമിക് ടൈമിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.

8. ബാഹ്യ ഗവർണറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ RPM നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനോ സ്ലേവ് കേബിൾ സിഗ്നൽ വയറിൽ ബിൽഡ് ഇൻ ഫേസ് സെൻസർ (RPM സെൻസർ)
ടെലിമെട്രി 9. ഉയർന്ന കറന്റ്, ഓവർ കറന്റ് പ്രോട്ടീനോടുകൂടി 10. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബിൽറ്റ്-ഇൻ താപനില സെൻസർ
താപനില പ്രോട്ടീൻ 11. വിമാനം / റിവേഴ്സ് / ഹെലികോപ്റ്റർ ഉള്ള വിമാനം
മോഡുകൾ. സംഭരിച്ച / സംഭരിക്കാത്ത ഗവർണർ മോഡ്, ബാഹ്യ ഗവർണർ മോഡ്. 12. ആശയവിനിമയം / പിശക് മുന്നറിയിപ്പുകൾക്കായി മോഴ്‌സ് കോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു 13. മിക്കാഡോ വിബാർ കൺട്രോൾ, ഫുറ്റാബ, ജെ പോലുള്ള അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളിലോ മറ്റ് പല സിസ്റ്റങ്ങളിലോ (മൂന്നാം കക്ഷി കൺവെർട്ടറുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും മൈക്രോ കൺട്രോളറിലോ) പൂർണ്ണ ടെലിമെട്രി വായിക്കുന്നു.
ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ) (കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് support@spihk.com എന്ന ഇമെയിൽ വിലാസത്തിൽ ഇമെയിൽ ചെയ്യുക). 14. ESC-യിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ച് സേവ് / എക്സ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പൂർണ്ണ ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് (.CSV) 15. ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാവുന്ന പിസി പ്രോഗ്രാമും ആൻഡ്രോയിഡും
ആപ്പുകൾ 16. പിസി കണക്റ്റിവിറ്റി / ആൻഡ്രോയിഡ് കണക്റ്റിവിറ്റി (ഒടിജി)
കേബിൾ ആവശ്യമാണ്), USB C കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച്. അല്ലെങ്കിൽ Vlink II കേബിൾ + ഡയോഡ് അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുക (പ്രത്യേകം വിൽക്കുന്നു) 17. മിക്കാഡോ Vbar കൺട്രോൾ റേഡിയോ വഴി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ് (സ്കോർപിയോൺ ടെലിമെട്രി കേബിൾ ആവശ്യമാണ്) 18. അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാവുന്ന ഫേംവെയർ (സ്പ്രോട്ടോ സോവെയർ ഉപയോഗിച്ച്)

മോഡൽ തരം
ലിപ്പോ ബെയ്‌റി
കറന്റ് റാങ് (കണ്യൂസ് / പീക്ക്) BEC വോളിയംtage ശ്രേണി BEC ശ്രേണി (കണ്യൂസ് / പീക്ക്) പ്രതിരോധ ഭാരം (വയറുകൾ ഇല്ലാതെ / വയറുകൾ ഉള്ളത്) വലുപ്പം
മൗങ്ങ് ടാബ് അളവുകൾ താപനില നിയന്ത്രിത ഫാൻ പ്രോഗ്രാം കട്ട് തരം കട്ട് ഓഫ് കാലതാമസം
പ്രോട്ടീകോൺ സവിശേഷതകൾ എയർപ്ലെയിൻ മോഡുകൾ ഡ്രാഗ് ബ്രേക്ക് ആക്സിലറേഷൻ സ്പീഡ് ആക്വ് ഫ്രീ വീലിംഗ് (PWM മോഡ്) ഹെലി ഗവൺമെന്റ് മോഡ് അങ്ങനെ ആരംഭിക്കുക ആക്സിലറേഷൻ സ്പീഡ് ബെയിൽ ഔട്ട് മോഡ് ഗവർണർ ഗെയിൻസ് റോട്ടോൺ ടൈമിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് എക്സ്പോർട്ട് ഫോർമാറ്റ് ടെലിമെട്രി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ (മാസ്റ്റർ കേബിൾ) ഫേസ് (RPM) സിഗ്നൽ MAX RPM

ESC സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ട്രിബ്യൂണസ് III 14-220A
13-61 വോൾട്ട്
220A / 300A കൊടുമുടി
പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നത് – ഓഫ് / 5.0 / 6.2 / 7.2 / 8.4 / 8.8 / 10.0 / 11.0 / 12.1 വോൾട്ട് 15A / 30A പീക്ക് 0.55mOhms *2 194g / 294g
46.1 / 80.7 / 32.3 മിമി 4 x എം3 26.0 x 89.0 മിമി
ലഭ്യമാണ് (BEC വോളിയം പരിഗണിക്കാതെ എപ്പോഴും 8.0Vtagഇ) 30-100% മുതൽ
1000ms-65000ms ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പ്രോട്ടീനുകൾ: താപനില, വോളിയംtage, കറന്റ്, കപ്പാസിറ്റി ഫിക്സഡ് ഇന്റേണൽ പ്രോട്ടീനുകൾ: താപനില (പരമാവധി), ഡി-സിങ്ക്, ഡി-മാഗ്, ഫേസ് കറന്റ്, മുതലായവ.
വിമാന മോഡ് / റിവേഴ്‌സ് മോഡുള്ള വിമാനം വിമാന മോഡിൽ 100ms-1000ms മാത്രം ലഭ്യമാണ്.
ഹെലികോപ്റ്റർ മോഡിൽ എപ്പോഴും ഓണാണ്, എയർപ്ലെയിൻ മോഡിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ് സ്കോർപിയോൺ ഇന്റേണൽ ഗവർണർ / വിബിഎആർ ഗവർണർ / എക്സ്റ്റേണൽ ഗവർണർ ഹെലി മോഡിൽ മാത്രം ലഭ്യമാണ് ഫാസ്റ്റ്, മീഡിയം, സ്ലോ, കസ്റ്റം പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഫാസ്റ്റ്, മീഡിയം, സ്ലോ, കസ്റ്റം പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നത്
ഹെലി മോഡിൽ ലഭ്യമാണ്: അതിനാൽ, ഡിഫോൾട്ട്, ഹാർഡ്, കസ്റ്റം CW / CCW പ്രോഗ്രാമബിൾ
5ഡിഗ്രി – 30ഡിഗ്രി ഡൈനാമിക് ടൈമിംഗ് 8kHz – 32kHz ഡൈനാമിക് ഫ്രീക്വൻസി RPM, ത്രോൾ %, വോളിയംtagഇ, കറൻ്റ്, താപനില, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ, മാഹ്, പിശകുകൾ
.TGB (sproto) / .CSV Mikado VBAR / Futaba SBUS 2 / Je EX ബസ് / ആവശ്യപ്പെടാത്തത്
1000µs – 2000µs PWM (പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നത്) ലഭ്യമാണ് (സ്ലേവ് കേബിളിന്റെ സിഗ്നൽ വയർ)
240,000 ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർപിഎം

1.0 നിങ്ങളുടെ ESC ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു
*നിങ്ങളുടെ ESC ശരിയായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ദയവായി അടുത്ത പേജിലെ ഡയഗ്രം പരിശോധിക്കുക.

1.1 നിങ്ങളുടെ ബായറി കണക്ടർ ചേർക്കുക
ചുവപ്പ് (പോസിവ്), കറുപ്പ് (നെഗേവ്) പവർ വയറുകളിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ഒരു ബാരി കണക്റ്റർ ഘടിപ്പിക്കണം. വയറുകളിൽ ബാരി കണക്റ്റർ ഘടിപ്പിക്കുക. പോളാരിറ്റി ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (റെഡ് വയർ (പോസിവ്) മുതൽ ബേരി റെഡ് വയർ (പോസിവ്), കറുത്ത വയർ (നെഗേവ്) മുതൽ ബേരി ബ്ലാക്ക് വയർ (നെഗേവ്). ഈ ESC-യിൽ റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി പ്രോട്ടോൺ ഇല്ല, റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ ESC വാറന്റിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ ESC-യിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് ഫീച്ചർ ഇല്ല, ഒരു സ്പാർക്ക് കണക്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബേറി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഒരു സ്പാർക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുക.
ശ്രദ്ധിക്കുക: ശരിയായ മുൻകരുതലുകൾ ഇല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ ബെയറിക്കും ESC യ്ക്കും ഇടയിൽ അമിതമായ നീളമുള്ള വയർ ചേർക്കരുത്. ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ ഇല്ലാതെ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് വോൾട്ടയത്തിന് കാരണമാകും.tagനിങ്ങളുടെ ESC-യെ തകരാറിലാക്കുകയും വാറന്റി അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഇ-ഏഞ്ചലുകൾ. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ Secon 16-ൽ കാണുക.
1.2 ESC-ലേക്ക് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുക
നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറുമായി ESC ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബുള്ളറ്റ് കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം മിക്ക സ്കോർപിയോൺ മോട്ടോറുകളിലും നിങ്ങളുടെ ESC-യ്‌ക്കായി ഒരു ഫീമെയിൽ സെറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബുള്ളറ്റ് കണക്ടറുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിനുള്ള അനുബന്ധ കണക്ടറുകൾ ESC-യിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഫേസ് വയറുകളിലേക്ക് സോൾഡർ ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ ഫേസ് വയറുകൾ നേരിട്ട് മോട്ടോർ ലീഡുകളിലേക്ക് സോൾഡർ ചെയ്യുക. ESC പ്രോഗ്രാമിംഗിൽ ESC ഡയറോൺ എളുപ്പത്തിൽ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. കണക്റ്റുചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, തുറന്നിരിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും വയർ അല്ലെങ്കിൽ കണക്ടറുകൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെടാൻ അനുവദിക്കരുത്! മൂന്ന് വയറുകളിലും ഓരോന്നിനും ചുറ്റും ശരിയായ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ (ഹീറ്റ് ഷ്രിങ്ക് പോലുള്ളവ) ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ESC തകരാറിലാകുകയും നിങ്ങളുടെ വാറന്റി അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്യും. ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ബേറിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ സ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ, അമിതമായ വയർ നീളം ESC-ക്കും മോട്ടോറിനും ഇടയിലായിരിക്കണമെന്നില്ല, മറിച്ച് ബേറിക്കും ESC-ക്കും ഇടയിലായിരിക്കണമെന്നില്ല. ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഫേസ് വയറുകൾ തുല്യ നീളമാണെന്നും പരസ്പരം ചുറ്റിപ്പിടിക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

പിസി പോർട്ട് (ഡാറ്റ പോർട്ട്) = ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ – നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിയർ സിസ്റ്റം / ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗൈറോയെ ആശ്രയിച്ച്, കണക്റ്റുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കേബിളിംഗ് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. – മിക്കാഡോ വിബിസി റേഡിയോ സിസ്റ്റം ഒരു പ്രത്യേക സ്കോർപിയോൺ ടെലിമെട്രി കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു – മറ്റ് റേഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ (ഫുട്ടബ / ജെ) കണെകോണിനായി വ്യത്യസ്ത കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ഫ്യൂട്ടബ, ജെ ടെലിമെട്രി ഗൈഡുകൾ കാണുക) – ചില എഫ്ബിഎൽ / റേഡിയോ സിസ്റ്റം, പിസി പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ വയർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക (ബ്രെയിൻ / ഐക്കൺ) – നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ട്രാൻസ്മിയർ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോളിനെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
1.4 ശരിയായ തണുപ്പിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുക കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ ഘടിപ്പിക്കുക
- റേറ്റുചെയ്ത സവിശേഷതകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ESC-ക്ക് സ്വാഭാവിക എയർഫ്ലോ കൂളിംഗിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ESC-ക്ക് കുറഞ്ഞത് 35 മീ/സെക്കൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ എയർഫ്ലോയിലേക്ക് പ്രവേശനം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മതിയായ ബാഫിംഗും എൻട്രി / എക്സിറ്റ് വെന്റിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
– ആവശ്യത്തിന് വായുസഞ്ചാരം ഇല്ലെങ്കിൽ, എൻട്രി / എക്സിറ്റ് വെൻഡിംഗ് ഉള്ള ഡ്യുവൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ ഉപയോഗിക്കണം. നിങ്ങളുടെ ESC ശരിയായി തണുപ്പിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് നിലവിലുള്ള ശേഷികളെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും നിങ്ങളുടെ വാറന്റി അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.
– BEC വോളിയം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ESC യുടെ ഫാൻ പോർട്ട് എല്ലാ മെസുകളിലും 8.0V ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.tage. – പ്ലഗ് ഓറിയന്റേഷനിലേക്ക് ഈനോൺ നൽകുക. ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഫാൻ നേരെ പ്ലഗ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ
സ്വിച്ച് ചിഹ്നത്തിൽ, അത് താപനില നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഗ്രൗണ്ട് (-) ചിഹ്നത്തിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്താൽ, ഫാൻ എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കും.
1.5 ESC മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു
കൺട്രോളറിന്റെ ഹീറ്റ്‌സിങ്ക് വശം പുറത്തേക്ക് അഭിമുഖമായി വായുപ്രവാഹം ലഭ്യമാകുന്ന നിങ്ങളുടെ മോഡലിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് ESC മൗണ്ട് ചെയ്യുക. സുരക്ഷിതമായ മൗണ്ടിംഗിനും എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യലിനും എയർഫ്രെയിമിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഹാർഡ്‌വെയറുള്ള സംയോജിത മൗണ്ടിംഗ് ടാബുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

1.3 നിങ്ങളുടെ റിസീവർ / എക്സ്റ്റേണൽ ഗവർണർ / ടെലിമെട്രി പോർട്ട് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക
മാസ്റ്റർ BEC പോർട്ട് (മാസ്റ്റർ കേബിൾ = ഒരു ചുവന്ന പ്ലാസ്ക് കണക്റ്റർ) = ത്രോൾ സിഗ്നൽ + BEC പവർ – RX / ഗൈറോയിലെ ത്രോൾ ചാനലിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുക.
സ്ലേവ് BEC പോർട്ട് (സ്ലേവ് കേബിൾ = ഒരു കറുത്ത പ്ലാസ്ക് കണക്റ്റർ) = RPM സിഗ്നൽ + BEC പവർ – എക്സ്റ്റേണൽ ഗവർണറുമായി / RPM പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. (RPM പോർട്ട് BEC പവർ സ്വീകരിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഇല്ലെങ്കിൽ, +/- കേബിളുകൾ സിഗ്നൽ വയറിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച് മറ്റൊരു പോർട്ടിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക). – ടെലിമെട്രിക്കോ എക്സ്റ്റേണൽ ഗവർണറിനോ നിങ്ങൾ RPM സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ സ്ലേവ് കേബിളിലെ മഞ്ഞ (സിഗ്നൽ) വയർ നിങ്ങൾക്ക് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യാം.

1.6 ട്രിബ്യൂണസ് ESC BEC
സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, സ്കോർപിയോൺ ബാക്കപ്പ് ഗാർഡ് II ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഏത് BEC വോളിയത്തിലും ബാക്കപ്പ് ഗാർഡ് ഉപയോഗിക്കാംtage 5.1 മുതൽ 12.1V വരെ. ബാക്കപ്പ് ഗാർഡ് II ലിപ്പോ ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഉപയോഗിച്ച എല്ലാ ആർസി ഘടകങ്ങളും സെറ്റ് ബിഇസി വോള്യത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകtagഇ. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇൻഡക്ഷൻ വോളിയംtagവിപണിയിലെ ചില സെർവോകൾ കാരണം BEC യുടെ സംരക്ഷണം സജീവമാക്കാം. 8.4V (അല്ലെങ്കിൽ 12.1V സെർവോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ 12V) പ്രത്യേകമായി ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ BEC വോള്യം വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagഈ സാധ്യമായ സെർവോ പ്രശ്‌നത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ e 7.2V (അല്ലെങ്കിൽ 11.0V servos ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ 12V) അല്ലെങ്കിൽ അതിനു താഴെയായി സജ്ജമാക്കുക. http://www.scorpionsystem.com/blog/?p=7173

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാഹ്യ ഫ്ലൈറ്റ് സിസ്റ്റം ബെയറി ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രോഗ്രാമിംഗിൽ നിങ്ങൾക്ക് BEC പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാം.

1.1 ESC കണെകോൺസ്

2.0 ഡിഫോൾട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ / ഇനിയൽ സജ്ജീകരണം

2.1 നിങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്

2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4
2.1.5

നിങ്ങളുടെ റിസീവറിലെ ശരിയായ ചാനലുമായി നിങ്ങളുടെ ESC ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
നിങ്ങളുടെ ബെയറി കണക്ടറുകൾ ശരിയായി മൌണ്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ശരിയായ പോളാരിറ്റിയിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
നിങ്ങളുടെ റേഡിയോയിൽ ത്രോൾ ചാനൽ ശരിയായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും എല്ലാ ത്രോൾ ഹോൾഡ്, എൻഡ്‌പോയിന്റുകൾ, സിഗ്നൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണയുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
നിങ്ങൾ ESC പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റിൽ ഒരു "സ്പാർക്ക്" പ്രതീക്ഷിക്കണം. പവർ ഓൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ESC സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതിനാൽ BEC / RX സിസ്റ്റം ഉടനടി ബൂട്ട് ചെയ്യില്ല. BEC, ESC എന്നിവ കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ മാത്രമേ പവർ ഓൺ ചെയ്യൂ.
ESC പവർ ഓണാക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ബീപ്പ് ചെയ്യുകയും "പവർ ഓൺ സൗണ്ട്" (POS) ഉപയോഗിച്ച് വശത്തുള്ള LED ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
– പവർ ഓൺ സൗണ്ട് സ്‌പെല്ലുകൾ “വാല്യംtagമോഴ്സ് കോഡിൽ ഇ”

2.2 ഡിഫോൾട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ

2.2.1

ട്രിബ്യൂണസ് III ESC-കൾ ബോക്‌സിന് പുറത്ത് ഒരു ഡിഫോൾട്ട് ഹെലികോപ്റ്റർ സജ്ജീകരണവുമായി വന്നിരിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

2.2.2

വേണമെങ്കിൽ sck പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ ഡിഫോൾട്ട് എയർപ്ലെയിൻ മോഡിലേക്ക് മാറാം. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 2.4 കാണുക.

ഹെലി ഡിഫോൾട്ട്

വിമാനം സ്ഥിരസ്ഥിതി

മോഡ്:

സംഭരിക്കപ്പെടാത്ത ഹെലികോപ്റ്റർ ഗവർണർ

വിമാന മോഡ്

BEC:

5.0 വോൾട്ട്

ആശയവിനിമയം

പ്രോട്ടോക്കോൾ:

VBAR ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി മോഡ്

**വിശദമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ / സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റ് ഇനിപ്പറയുന്ന പേജുകളിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.**

2.2.3

നിങ്ങൾ മിക്കാഡോ VBAR കൺട്രോൾ റേഡിയോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, താഴെയുള്ള പല ഘട്ടങ്ങളും (ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ ഉൾപ്പെടെ) ഒഴിവാക്കി നിങ്ങളുടെ VBC-യിൽ നിന്നുള്ള ESC പൂർണ്ണമായും പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാം.

2.3 ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ

VBAR എക്സ്റ്റേണൽ ഗവർണർ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഒഴികെ, ESC യുടെ ആദ്യ ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ത്രോൾ റേഞ്ച് കാലിബ്രോൺ നടത്തണം. ഇനിയൽ ത്രോൾ റേഞ്ച് കാലിബ്രോൺ നടത്തുമ്പോൾ മോട്ടോറിൽ നിന്നോ മെയിൻ ഗിയറിൽ നിന്നോ പ്രൊപ്പല്ലർ/പിനിയൻ നീക്കം ചെയ്യുക. സ്പെക്ട്രം ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള കുറിപ്പ്. ഈ കാലിബ്രോൺ ഘട്ടങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ RX ഒരു പ്രത്യേക RX ബെയറി ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേകം പവർ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം. കാരണം, ബൈൻഡിംഗിന് മുമ്പുള്ള "പരാജയപ്പെടാത്ത സുരക്ഷിത" സെംഗ് സ്പെക്ട്രം RX ആദ്യം ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാലിബ്രോൺ പ്രക്രിയയെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

2.3.1 2.3.2

ട്രാൻസ്മിയറും പവർ അപ്പ് റിസീവറും ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് ത്രോൾ പരമാവധി പൊസിഷനിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക. നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ കർവ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ത്രോളിൽ 0% ഉം പരമാവധി ത്രോളിൽ 100% ഉം ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ബേറി ESC യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബീപ്പ് കേൾക്കാം. ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുക, തുടർന്ന് 3 സെക്കൻഡ് മീ പീരിയഡിനുള്ളിൽ രണ്ട് ബീപ്പുകൾ നിങ്ങൾ കേൾക്കും, കൂടാതെ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് POS മോഴ്സ് കോഡ് വരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായി എന്നാണ്. ത്രോൾ ശ്രേണി സ്പീഡ് കൺട്രോളറിന്റെ മെമ്മറിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് ഒരിക്കൽ മാത്രം ചെയ്താൽ മതി. 2.3.1 മുതൽ 2.3.2 വരെയുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ വീണ്ടും ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ത്രോൾ ശ്രേണി പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

2.3.3

റിവേഴ്‌സ് മോഡിൽ എയർപ്ലെയിൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അധിക കാലിബ്രോൺ സ്റ്റെപ്പുകൾ ഉണ്ട്. ദയവായി സെക്കോൺ 18 ലെ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ കാണുക.

2.4 അടിസ്ഥാന Sck പ്രോഗ്രാമിംഗ് - എയർപ്ലെയിൻ ഡിഫോൾട്ട് മോഡ് vs. ഹെലികോപ്റ്റർ ഡിഫോൾട്ട് മോഡ്

പ്രോഗ്രാമിംഗിനായി ഞങ്ങളുടെ SPROTO പിസി / ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ലളിതമായ sck പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് “ഡിഫോൾട്ട് എയർപ്ലെയിൻ മോഡ്”, “ഡിഫോൾട്ട് ഹെലികോപ്റ്റർ മോഡ്” എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ വേഗത്തിൽ മാറാൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഓപ്പൺ പ്രാപ്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

2.4.1 2.4.2
2.4.3

നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പ്രൊപ്പല്ലർ അല്ലെങ്കിൽ പിനിയൻ നീക്കം ചെയ്യുക.
ട്രാൻസ്മിയർ ഓണാക്കി നിങ്ങളുടെ റിസീവർ പവർ അപ്പ് ചെയ്യുക (സ്പെക്ട്രം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ മുകളിലുള്ള കുറിപ്പ് കാണുക), തുടർന്ന് ത്രോൾ പരമാവധി പൊസിഷനിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക, നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ കർവ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ത്രോളിൽ 0% ഉം പരമാവധി ത്രോളിൽ 100% ഉം ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഡിഫോൾട്ട് എയർപ്ലെയിൻ മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു പൂർണ്ണ ത്രോളിൽ ESC പ്ലഗ് ചെയ്യുക. തുടർച്ചയായി 100 ബീപ്പുകൾ കേൾക്കുന്നതുവരെ ത്രോൾ സ്‌ക്ക് 2% ആയി വിടുക, തുടർന്ന് 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്രോൾ സ്‌ക്ക് 3% ആയി താഴ്ത്തുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ബീപ്പുകൾ കേൾക്കാനാകും, കൂടാതെ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് POS മോഴ്‌സ് കോഡ് വരുന്നു, അതായത് നിങ്ങളുടെ ESC എയർപ്ലെയിൻ മോഡിലേക്ക് മാറി.

2.4.4

ഡിഫോൾട്ട് ഹെലികോപ്റ്റർ മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു - പൂർണ്ണ ത്രോളിൽ ESC പ്ലഗ് ചെയ്യുക. തുടർച്ചയായി 100 ബീപ്പുകൾ കേൾക്കുന്നതുവരെ ത്രോൾ സ്‌ക്ക് 3% ആയി വിടുക, തുടർന്ന് 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്രോൾ സ്‌ക്ക് 3% ആയി താഴ്ത്തുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ബീപ്പുകൾ കേൾക്കാനാകും, കൂടാതെ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് POS മോഴ്‌സ് കോഡ് വരുന്നു, അതായത് നിങ്ങളുടെ ESC.
ഹെലികോപ്റ്റർ മോഡിലേക്ക് മാറ്റി.

3.0 സ്പ്രോട്ടോ പിസി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഡൗൺലോഡ് / രജിസ്ട്രേഷൻ
– എല്ലാ ട്രിബ്യൂണസ് ESC-കളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമാണ് സ്പ്രോട്ടോ. പ്രോഗ്രാം ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കും സെൻഗുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നതിനുമായി നിങ്ങൾ ഒരു അക്കൗണ്ട് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
– hps://sproto.net/#/ എന്നതിൽ നിന്ന് സ്പ്രോട്ടോയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
– നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു SPROTO അക്കൗണ്ട് ഇല്ലെങ്കിൽ, ദയവായി “രജിസ്റ്റർ” ബട്ടൺ ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് ഒന്ന് സൃഷ്ടിക്കുക.
– ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇത് www.scorpionsystem.com-ൽ നിന്നുള്ള അതേ അക്കൗണ്ടല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക സ്പ്രോട്ടോ അക്കൗണ്ട് ആവശ്യമാണ്.
– Aer രജിസ്റ്റർ ബട്ടണിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങളുടെ ഉപയോക്തൃനാമം, ഇമെയിൽ, ഭാഷ, പാസ്‌വേഡ് എന്നിവ സജ്ജമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
– “രജിസ്റ്റർ” ക്ലിക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത ഇമെയിലിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഒരു വൺമി പാസ് കോഡ് അയയ്ക്കും. ദയവായി കുറച്ച് മിനിറ്റ് കാത്തിരുന്ന് കോഡിനായി നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിൽ കോഡ് കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്പാം ഫോൾഡർ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കോഡ് ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് കോഡ് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക.
– ശ്രദ്ധിക്കുക: ചില ഇമെയിൽ സെർവറുകൾ ഞങ്ങളുടെ സെർവറിൽ നിന്നുള്ള ഇമെയിലുകൾ തടയുന്നു. ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ദയവായി മറ്റൊരു ഇമെയിൽ പരീക്ഷിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് സ്വമേധയാ സൃഷ്ടിക്കാനും അക്കൗണ്ട് ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

4.1 പ്രോലിഫിക് USB ഡ്രൈവർ കൂടാതെ/ അല്ലെങ്കിൽ CH341SER ഡ്രൈവർ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക

USB-C കേബിൾ വഴി ESC പിസിയിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവറുകൾ സ്വയമേവ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യണം. നിങ്ങളുടെ പിസി ഇന്റർനെറ്റുമായി കണക്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതുവഴി ഡ്രൈവറുകൾക്ക്
ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാകാൻ നിങ്ങൾ കുറച്ചു സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.

VLINK II CH341 കുറിപ്പ്
VLINK II CH341 ഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ zip ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് file, തുടർന്ന് CH341SER -> SETUP.exe-ൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് സ്ക്രീനിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.

ഡ്രൈവറുകൾ സ്വയമേവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, മാനുവൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെയുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.
TOOLS-> EXTERNAL TOOLS -> എന്നതിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് പച്ച ചെക്ക് മാർക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്ന 2 x ഡ്രൈവറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ബ്ലൂ ഹൈപ്പർലിങ്കിൽ ക്ലിക്കുചെയ്ത് അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

– നിങ്ങളുടെ ESC-യിലേക്ക് USB കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് കണക്റ്റ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ Prolific USB ഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ്.
– നിങ്ങൾ VlinII കേബിൾ + ഡയോഡ് കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ Vlink II CH341 ഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ്.
പ്രോലിഫിക് യുഎസ്ബി ഡ്രൈവർ നേരിട്ട് ഒരു .exe ആണ് file അത് യാന്ത്രികമായി തുറന്ന് പ്രവർത്തിക്കും.

4.2 (ഓപ്പണൽ) ഗൂഗിൾ പ്ലേ സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് ട്രിബ്യൂണസ് കോൺഫിഗറേറ്റർ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങൾ ഒരു OTG കൺവെർട്ടർ കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ Android ഉപകരണത്തിലേക്ക് Tribunus കണക്റ്റ് ചെയ്യാനും Google Play Store-ൽ നിന്ന് Tribunus കോൺഫിഗറേറ്റർ ആപ്പിൽ നിന്ന് ESC പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാനും കഴിയും. ആപ്പ് തുറക്കുക, നിങ്ങൾ ഉപകരണത്തിലേക്ക് ESC പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ (OTG കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച്) ESC യാന്ത്രികമായി ആപ്പിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യും. സ്പ്രോട്ടോ പിസി പ്രോഗ്രാമിന്റെ അതേ ഘടനയാണ് ആപ്പ് പിന്തുടരുന്നത്, എളുപ്പത്തിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
എച്ച്പിഎസ്://play.google.com/store/apps/details?id=en.scorpion.tribunusapp3&hl=en&gl=യുഎസ്

4.0 പ്രോഗ്രാമിംഗിനായി നിങ്ങളുടെ ESC ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

5.0 സ്പ്രോട്ടോ കണെകോൺ

5.1 Secon 4.0-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു USB-C കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ VLink II കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ESC ബന്ധിപ്പിക്കുക.
5.2 SProto പ്രോഗ്രാം തുറന്ന്, അതിൽ ഡബിൾ ക്ലിക്ക് ചെയ്‌തോ, സിംഗിൾ ക്ലിക്ക് ചെയ്‌തോ, തുടർന്ന് “Play” ബട്ടണിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്‌തോ Tribunus III കോൺഫിഗറേറ്റർ ആപ്പ് ലോഞ്ച് ചെയ്യുക.

5.4 ആദ്യ തവണ connecon പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് conport “റീലോഡ്” ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം.

5.3 വിജയകരമായ കണക്ഷൻ പരിശോധിക്കുക
5.5 ESC ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ പരിശോധിക്കുക
സെക്ഷൻ 17-ൽ ട്രബിൾഷൂങ്ങ് ഗൈഡ് ഓൺ.
6.0 റിങ്ങിംഗ് സെങ്‌സ് ടു ESC {IMPORTANT}
ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങൾ ഒരു പാരാമീറ്റർ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, സവിശേഷതയുടെ നിറം ചാരനിറത്തിൽ നിന്ന് പച്ചയായി മാറും. ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയ ശേഷം നിങ്ങൾ ESC-യിലേക്ക് സെഞ്ചുകൾ "അപ്‌ലോഡ്" ചെയ്യണം. "അപ്‌ലോഡ്" ബട്ടണിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ESC പുനരാരംഭിക്കും, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ സെഞ്ചുകൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടും.

7.0 പ്രധാന സെങ്സ്

സെങ്
A1
A2
A3 A4 A5 A6

ഫൺകോൺ
ഉപകരണത്തിൻ്റെ പേര്
ഉപകരണ മോഡ്*
ബിഇസി വോളിയംtagഇ റോട്ടോൺ ഡയറകോൺ കമ്മ്യൂണിക്കോൺ പ്രോട്ടോക്കോൾ** ഫാൻ ഓൺ ടെമ്പറേച്ചർ***

വിവരണം
ESC-ക്ക് "പേര്" നൽകുന്നതിന് ഉപയോക്താവിന് ലളിതമായ ഒരു ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ESC ഏത് മോഡിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ക്രമീകരിക്കുക.
(വീണ്ടും കണക്കാക്കിയ പരമാവധി ആർപിഎം / ഹെലി ഗവൺമെൻ്റ് - പ്രിസ്റ്റോർ ചെയ്ത പരമാവധി ആർപിഎം / വിബിഎആർ പിഐഡി / എക്സ്റ്റേണൽ പിഐഡി / വിമാനം / റിവേഴ്സ് / ബോട്ട് ഉള്ള വിമാനം) നിങ്ങളുടെ ബിഇസി വോളിയം സജ്ജമാക്കുകtage
(5.0 / 6.2 / 7.2 / 8.4 V / 8.8V / 10.0V / 11.0V / 12.1V / OFF)
ശ്രദ്ധിക്കുക: വോളിയം ക്രമീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽtage 8.4V ന് മുകളിലുള്ള നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിനും സെർവോസിനും മറ്റ് എല്ലാ ആക്‌സസറികൾക്കും (ഫാൻ മുതലായവ) ഉയർന്ന വോള്യം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കണം.tages! നിങ്ങൾ ചെക്ക് ബോക്സ് പരിശോധിച്ച് ഉയർന്ന BEC വോളിയം "അൺലോക്ക്" ചെയ്യാൻ സ്ഥിരീകരിക്കണംtagഇ ശ്രേണികൾ. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ കറങ്ങുന്ന ഡയറകോൺ ക്രമീകരിക്കുക.
(CW / CCW) നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ ക്രമീകരിക്കുക
(സ്റ്റാൻഡേർഡ് / Vbar / Jeti ex ബസ് / ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി / Futaba) ഏത് താപനിലയിലാണ് കൂളിംഗ് ഫാൻ ഓണാകേണ്ടത് എന്ന് ക്രമീകരിക്കുക

മോഡ്
Heli gov - വീണ്ടും കണക്കാക്കിയ പരമാവധി RPM സഹിതം
Heli gov – Prestored Maximum RPM ഉള്ളത്
VBAR ഗവ
റിവേഴ്സ് മോഡ് ഉള്ള ബാഹ്യ ഗവ എയർപ്ലെയിൻ മോഡ് വിമാനം

7.1 1B - ഉപകരണ മോഡ്*
വിവരണം
സ്കോർപിയോൺ ഇന്റേണൽ ഹെലി ഗവൺമെന്റ് മോഡ്. സ്പൂൾ അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബേറി വോള്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ESC പ്രവചിച്ച പരമാവധി RPM കണക്കാക്കുന്നു.tage / മോട്ടോർ സെലെകോൺ. നിങ്ങളുടെ ഗിയർ rao / rpm to throle percen പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു "സെറ്റപ്പ്" മോഡാണിത്.tage raos. (മോഡൽ സ്പൂൾ ചെയ്യുമ്പോഴെല്ലാം RPM മൂല്യം മാറിയേക്കാം)
സ്പൂൾ അപ്പ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഓട്ടോറോട്ടോൺ ബെയ്‌ലൗട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, തുടർന്ന് 20%-30% ത്രോളിലേക്ക് മാറുക. സാധാരണ സ്പൂൾ അപ്പിന് 0%-10% ആയി മാറുക.
സ്കോർപിയോൺ ഇന്റേണൽ ഹെലി ഗവൺമെൻറ് മോഡ്. ആദ്യം സ്പൂൾ അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ESC പരമാവധി rpm മൂല്യം കണക്കാക്കുകയും തുടർന്ന് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്നുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ, RPM ഒരേ ത്രോലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അതേ മൂല്യത്തിലേക്ക് സ്പൂൾ ചെയ്യും. പരമാവധി rpm മൂല്യം പാരാമീറ്റർ B9 - ഗവർണർ പരമാവധി RPM-ൽ സ്വമേധയാ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് സെക്കൻഡ് 8.0 കാണുക.
സ്പൂൾ അപ്പ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഓട്ടോറോട്ടോൺ ബെയ്‌ലൗട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, തുടർന്ന് 20%-30% ത്രോളിലേക്ക് മാറുക. സാധാരണ സ്പൂൾ അപ്പിന് 0%-10% ആയി മാറുക.
VBAR Gov മോഡ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത മോഡ്. ഈ മോഡിൽ, ESC-ക്ക് so start funcon ഉണ്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ RPM നിയന്ത്രിക്കാൻ VBAR ഗവർണറെ ആശ്രയിക്കും. (Vbar NEO-യുടെ RPM പോർട്ടിലേക്ക് സ്ലേവ് വയർ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതുവഴി VBAR-ന് RPM സിഗ്നൽ ശരിയായി വായിക്കാൻ കഴിയും) മറ്റ് ബാഹ്യ Gov സിസ്റ്റങ്ങൾ (Futaba / Je / etc) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത മോഡ്, ഈ മോഡിൽ, ESC-ക്ക് so start funcon ഉണ്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ RPM നിയന്ത്രിക്കാൻ ബാഹ്യ ഗവർണറെ ആശ്രയിക്കും. (നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിന്റെ RPM പോർട്ടിലേക്ക് സ്ലേവ് വയർ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതുവഴി ഉപകരണത്തിന് RPM സിഗ്നൽ ശരിയായി വായിക്കാൻ കഴിയും, Futaba CGY760 ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്ലേവ് വയറിൽ നിന്ന് vcc/ground നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക!)
എയർപ്ലെയിൻ മോഡ് ലീനിയർ ത്രോൾ പ്രതികരണവും വേഗത്തിലുള്ള ആക്സിലറേഷനും നൽകുന്നു. റിവേഴ്സ് മോഡുള്ള എയർപ്ലെയിൻ മോട്ടോർ ഡയറക്‌ടറിൽ ഫൺകോൺ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഓപണിനൊപ്പം ലീനിയർ ത്രോൾ പ്രതികരണവും വേഗത്തിലുള്ള ആക്സിലറേഷനും നൽകുന്നു. ഈ മോഡിനായുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട കാലിബ്രേഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്കായി സെക്കോൺ 18 കാണുക.

ബോട്ട് മോഡ്

ബോട്ട് മോഡ് ലീനിയർ ത്രോൾ പ്രതികരണവും വേഗത്തിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും നൽകുന്നു, കുറഞ്ഞ ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ പീരിയഡ് എയർ പ്ലഗ്ഗിംഗ് ഇൻ ബാരി പവറും നൽകുന്നു.

7.2 1E – കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ**
കമ്മ്യൂണിക്കോൺ പ്രോട്ടോക്കോൾ പിസി പോർട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന ഡാറ്റയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ റിസീവർ / കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് അനുസരിച്ച് ഏത് പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. കേബിളിംഗ് ESC യുടെ പിസി പോർട്ടിനും നിങ്ങളുടെ RX അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ഡാറ്റ പോർട്ടിനും ഇടയിൽ പോകുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട കേബിൾ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട ടെലിമെട്രി ഉപയോഗ കേസുകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ഗൈഡുകൾ കാണുക.

മോഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് VBAR Je Ex ബസ് അൺസോളിസിറ്റഡ്*

വിവരണം

ആവശ്യമായ കേബിൾ

ഇതിലായിരിക്കുമ്പോൾ ടെലിമെട്രി ഡാറ്റയൊന്നും അയയ്ക്കില്ല

മോഡ്. ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ അത് തിരഞ്ഞെടുക്കുക

N/A

ടെലിമെട്രി.

ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.ക്കും മിക്കാഡോയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദ്വിമുഖ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ
VBAR നിയന്ത്രണ റേഡിയോ സിസ്റ്റം. ഇത് ESC സെങ്ങുകളെ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ വഴി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഡിസ്പ്ലേയും ചെയ്യുന്നു
എല്ലാ ടെലിമെട്രിയും യഥാർത്ഥ 'എന്നിൽ' ആണ്.

Vbar നിയന്ത്രണം / സ്കോർപിയോൺ ESC
കേബിൾ

ജെ എക്സ് ബസ് സിസ്റ്റവുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടെലിമെട്രി മോഡ്

"പാച്ച് കേബിൾ" (ആൺ മുതൽ പുരുഷൻ വരെ
സെർവോ വിപുലീകരണം)

ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി മോഡ്. ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് UART സിഗ്നൽ വഴി ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു MCU, അല്ലെങ്കിൽ JLOG, Brain FBL, Spektrum (w/ adaptor) തുടങ്ങിയ റെഡിമെയ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പോലെ.

കേബിളിംഗ്
ഉപയോഗ സാഹചര്യം / സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

Futaba SBUS 2

പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ടെലിമെട്രി മോഡ്
Futaba SBUS 2 ഉപയോഗിച്ച്. നിങ്ങളുടെ Futaba റേഡിയോ സ്കോർപിയോൺ ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

"DIY പാച്ച് കേബിൾ" (ആൺ മുതൽ പുരുഷ സെർവോ എക്സ്റ്റൻഷൻ w/ vcc (+)
വയർ നീക്കം ചെയ്തു)

7.2.1 ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി മോഡ് കഴിഞ്ഞുview
- അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിമെട്രി മോഡ് എന്നത് ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം പ്രോട്ടോക്കോൾ ആണ്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് UART സിഗ്നലിലൂടെ ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
- സ്വന്തം റേഡിയോ / യുഎവി സിസ്റ്റം വഴി ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഡെവലപ്പർമാർക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
- ഇത് വിവിധ ടെലിമെട്രി കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങളിലും, ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ നിങ്ങൾക്കായി ഇതിനകം നടപ്പിലാക്കിയ നിലവിലുള്ള വിവിധ റേഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിമെട്രി മോഡ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രോഗ്രാമിംഗിനുള്ള പ്രധാന കുറിപ്പ് അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിമെട്രി മോഡിൽ, ESC പവർ ചെയ്തതിന് ശേഷം ആദ്യത്തെ 5 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് VLINK II കേബിൾ + ഡയോഡ് കേബിൾ വഴി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് PC സോവയറിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. അതിനാൽ, ESC പവർ ചെയ്തതിന് ശേഷം 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ sproto-യിലേക്ക് "കണക്റ്റ്" ചെയ്യണം. ഈ 5 സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം, ESC USB കണക്ഷനുകൾക്കായി തിരയുന്നത് നിർത്തുകയും ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ മാത്രം അയയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും. ആദ്യത്തെ 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ കണക്റ്റ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പവർ ഓഫ് ചെയ്ത് വീണ്ടും ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

7.2.2 ആവശ്യപ്പെടാത്ത ടെലിമെട്രി ഉപയോഗ കേസുകൾ

സ്പെക്ട്രം XBUS ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ
ടെലിമെട്രി കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റംസ്

സ്പെക്ട്രം ടെലിമെട്രി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, അവരുടെ ടെലിമെട്രി സിസ്റ്റത്തിന് ഞങ്ങളുടേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്പെക്ട്രം റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ സ്കോർപിയോൺ ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിനായി, ഞങ്ങൾ സ്കോർപിയോൺ സ്പെക്ട്രം എക്സ്-ബസ് ടെലിമെട്രി കേബിൾ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കേബിൾ ഞങ്ങളുടെ അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിം പ്രോട്ടോക്കോളിനെ സ്പെക്ട്രം ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോളാക്കി മാറ്റുന്നു. നിങ്ങളുടെ ട്രിബ്യൂണസ് ഇഎസ്‌സി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിം മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇഎസ്‌സിയുടെ പിസി പോർട്ടിൽ നിന്ന് സ്കോർപിയോൺ സ്പെക്ട്രം എക്സ്-ബസ് ടെലിമെട്രി കേബിൾ നിങ്ങളുടെ ടെലിമെട്രി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ സ്പെക്ട്രം ആർ‌എക്‌സിന്റെ എക്സ്.ബസ് പോർട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ റേഡിയോ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് സ്പെക്ട്രം ടെലിമെട്രി നിർദ്ദേശങ്ങൾ പിന്തുടരുക. ചില മൂന്നാം കക്ഷി കമ്പനികൾ ഞങ്ങളുടെ ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ അവരുടെ സ്വന്തം ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ടെലിമെട്രിയെ മറ്റ് വിവിധ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിലേക്കും സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കും പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. JLOG, RClightSystems മുതലായവ.

മൈക്രോകൺട്രോളറിലേക്കുള്ള ടെലിമെട്രി

ഞങ്ങളുടെ ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോൾ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം റേഡിയോ / UAV സിസ്റ്റത്തിൽ എത്ര മൈക്രോകൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും

ചില റേഡിയോ / FBL സിസ്റ്റം ഇതിനകം തന്നെ ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്

മറ്റ് റേഡിയോ / FBL സിസ്റ്റങ്ങൾ

നേരിട്ട് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന അവരുടെ സിസ്റ്റം. സ്കോർപിയോൺ അൺസോളിസിറ്റഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ നിങ്ങളുടെ റേഡിയോ / എൽ നിർമ്മാതാവിനെ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ടെലിം.

ഞങ്ങളുടെ അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോളിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്

support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക

പരാമീറ്റർ

പേര്

8.0 ഹെലി സെങ്സ്

B1

അപ്പോൾ സ്റ്റാർട്ട് സ്പീഡ്

പ്രീസ്റ്റോർഡ് / റീകാൽക്കുലേറ്റഡ് മൂല്യങ്ങളും ബാഹ്യ ഗവൺമെൻറ് മോഡും ഉള്ള സ്കോർപിയോണിന്റെ ഇന്റേണൽ ഹെലികോപ്റ്റർ ഗവൺമെൻറ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഹെലികോപ്റ്റർ സെങ്‌സ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
Vbar മോഡിലോ എയർപ്ലെയിൻ / മറ്റ് മോഡിലോ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് Heli പാരാമീറ്ററുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് ഉണ്ടായിരിക്കില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഡിഫോൾട്ട് പ്രീസെറ്റുകൾ, So/ മീഡിയം / ഫാസ്റ്റ് (ഹാർഡ്) ക്ലിക്ക് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം ടൈപ്പ് ചെയ്യാം.

B2

ത്വരണം വേഗത

B3

ബെയ്‌ലൗട്ട് ആക്സിലറേഷൻ വേഗത

B4

ഗവർണർ പ്രീസെറ്റ് തരം

ഓട്ടോറോട്ടോൺ ബെയ്‌ലൗട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, സ്പൂൾ അപ്പ് പൂർത്തിയാക്കി, തുടർന്ന് 20%-30% ത്രോളിലേക്ക് മാറുക.

സാധാരണ സ്പൂൾ അപ്പിന് 0%-10% ലേക്ക് മാറുക.

B5

നിങ്ങളുടെ ESC എയർ ക്രമീകരണത്തിൽ സെങ്‌സ് സംരക്ഷിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

പി നേട്ടം

കുറിപ്പ്: ട്രിബ്യൂണസിന് ഡൈനാമിക് മിംഗും ഫ്രീക്വൻസിയും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോക്താവിന് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സമയക്രമീകരണമോ ഫ്രീക്വൻസി ക്രമീകരണമോ ഇല്ല. മോട്ടോർ ലോഡും rpm ഉം അനുസരിച്ച് ESC ഇത് യാന്ത്രികമായും ചലനാത്മകമായും സജ്ജമാക്കുന്നു.

B6

ഞാൻ നേടുന്നു

ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം 10,000ms
8,000മി.എസ്
2,000മി.എസ്

വിവരണം
പവർ ലെവലിന്റെ ആദ്യ 0%-30% വരെ സോ സ്റ്റാർട്ടിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ കർവിന്റെ ത്രോൾ% 30% ത്തിൽ സജ്ജമാക്കി ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഈ മൂല്യം rpm ന്റെ വേഗതയെയും ബാധിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ത്രോൾ % മൂല്യങ്ങൾക്കിടയിൽ മാറുമ്പോൾ മാറ്റം.
ഓട്ടോറോട്ടോൺ ബെയ്‌ലൗട്ടിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുക ഫൺകോൺ ഓട്ടോറോട്ടോൺ ബെയ്‌ലൗട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ശേഷം പൂർണ്ണമായ സ്പൂൾ അപ്പ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഇതിലേക്ക് മാറുക
20%-30% ത്രോൾ. സാധാരണ സ്പൂൾ അപ്പിന് 0%-10% ലേക്ക് മാറുക.

ഗവർണർ സെൻസിറ്റിവിറ്റി പ്രീസെറ്റുകൾ മീഡിയം ക്രമീകരിക്കുക (അങ്ങനെ / മീഡിയം / ഹാർഡ് / കസ്റ്റം)

ഹെഡ്‌സീഡ് ഗവർണറുടെ ആദ്യ പ്രതികരണം ക്രമീകരിക്കുന്നു.

1.0

ഉയർന്ന മൂല്യത്തിലേക്ക് = ഇനിയൽ കളക്റ്റ്/സൈക്ലിക് പിച്ച് ചലനങ്ങളിലെ അമിത വേഗത.

കുറഞ്ഞ മൂല്യത്തിലേക്ക് = ഇനിയൽ കളക്‌വ് / സൈക്ലിക് പിച്ച് ചലനത്തിലെ ആർ‌പി‌എം ഡ്രോപ്പ്

ഹെഡ്‌സ്പീഡ് ഗവർണറിൻ്റെ ഹോൾഡിംഗ് പവർ ക്രമീകരിക്കുക.

ഉയർന്ന മൂല്യത്തിലേക്ക് = സുസ്ഥിരമായ കളക്‌വ് / സൈക്ലിക് പിച്ചിൽ അമിത വേഗത

ചലനങ്ങൾ

2.0

കുറഞ്ഞ മൂല്യത്തിലേക്ക് = സസ്റ്റൈനബിൾ കളക്വ് / സൈക്ലിക് പിച്ചിൽ ആർ‌പി‌എം ഡ്രോപ്പ്

ചലനങ്ങൾ*

(ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ആർ‌പി‌എം കുറയുന്നത് മോശം ഗിയറിംഗ് / വേണ്ടത്ര ശക്തിയില്ലാത്ത മോട്ടോർ / ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ ഫലമായിരിക്കാം)

B7

ഡി നേട്ടം

0.45

അല്ല - ക്രമീകരിക്കാവുന്ന

ടോർക്ക് മാറ്റങ്ങൾ സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഫൺകോൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്

ഗവർണറുടെ പ്രതികരണം. അമിതമായ ആക്രമണോത്സുകമായ ഗവർണറുടെ പ്രതികരണം നിങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം

B8

എനിക്ക് കോറെകോൺ ലഭിച്ചു

പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി

ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പിച്ച് / ടോർക്ക് മാറ്റങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ കിക്ക് ഔട്ട് ചെയ്യാൻ ടെയിൽ റോട്ടർ. പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി 3d ഫ്ലയിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുക

പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി പവർ ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ ഈ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുക

ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ മറ്റ് വശങ്ങളിൽ ഗവർണറുടെ സ്വാധീനം (ഉദാampവേഗത്തിൽ പറക്കുന്നു)

സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരമാവധി ഗവേണബിൾ ആർപിഎം കണക്കാക്കി.

പോൾ പെയറുകളിൽ നിങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ച സെങ്ങുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യം.

(5B), ഗിയർ റാവു (5A).

നിങ്ങളുടെ ഗിയർ റാവോ / പോൾ പെയറുകൾ 1 (ഡിഫോൾട്ട്) ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് ഇലക്ട്രിക്കൽ കാണിക്കും

മോട്ടോറിൻ്റെ rpms (പോൾ ജോടികൾ * RPM).

നിങ്ങൾക്ക് പോൾ ജോഡികൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ ആർപിഎം കാണിക്കും

നിങ്ങൾക്ക് പോൾ ജോഡികളും ഗിയർ റാവു സെറ്റും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മെയിൻ റോട്ടർ RPM കാണിക്കും.

“വീണ്ടും കണക്കാക്കിയ പരമാവധി RPM ഉള്ള Heli Gov” ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം

B9

ഗവർണർ പരമാവധി ആർപിഎം

0 / പരമാവധി ആർപിഎം

ഓരോ തവണ പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോഴും പൂജ്യത്തിലേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കുക. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മോഡലിന്റെ കണക്കാക്കിയ പരമാവധി RPM ഇവിടെ സജ്ജീകരിക്കപ്പെടും.

നിങ്ങൾ ഓരോ മോഡൽ സ്പൂൾ ചെയ്യുമ്പോഴും, നിങ്ങൾക്ക് അല്പം വ്യത്യസ്തത ഉണ്ടാകും

ആദ്യ വോള്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് RPMtagബേറിയുടെ ഇ.

"Heli Gov - പ്രിസ്റ്റോർ ചെയ്ത പരമാവധി RPM ഉള്ളത്" ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം സജ്ജീകരിക്കും

ആദ്യം സ്പൂൾ അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ മോഡലിൻ്റെ കണക്കാക്കിയ പരമാവധി ആർപിഎമ്മിലേക്ക്.

ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിലും നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ% മൂല്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അതേ മൂല്യമായിരിക്കും RPM.

ശ്രദ്ധിക്കുക: ചില മോട്ടോർ ഡിസൈനുകൾ ട്രിബ്യൂണസിനെ തെറ്റായി കണക്കാക്കാൻ ഇടയാക്കും

പ്രവചിച്ച പരമാവധി RPM മൂല്യം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപയോക്താവ് അസാധുവാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ

നിങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള പരമാവധി RPM നേരിട്ട് നൽകാം.

9.0 വിമാനം / റിവേഴ്സ് / ബോട്ട് സെങ്ങുകളുള്ള വിമാനം

അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് A2-ൽ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉപകരണ മോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് ഈ പേജിനായുള്ള ടാബ് മാറും. എയർപ്ലെയിൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, "പ്ലെയിൻ" ടാബ് ദൃശ്യമാകും, യഥാക്രമം എയർപ്ലെയിൻ വിത്ത് റിവേഴ്സ് മോഡ്, ബോട്ട് മോഡ് എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ്. 3 മോഡുകൾക്കും ഒരേ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഡിഫോൾട്ട് പ്രീസെറ്റുകൾ, So/ മീഡിയം / ഫാസ്റ്റ് എന്നിവയിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം ടൈപ്പ് ചെയ്യാം.
നിങ്ങളുടെ ESC എയർ ക്രമീകരണത്തിൽ സെങ്‌സ് സേവ് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

പരാമീറ്റർ
C1
C2

പേര് ഡ്രാഗ് ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ആക്സിലറേഷൻ
PWM മോഡ്

ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം
0% 350ms
കോംപ്ലിമെൻ്ററി

ത്രോൾ സിഗ്നൽ 0% ആയി സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ ESC യുടെ "ബ്രേക്ക്" ഫൺകോണിന്റെ തീവ്രത സജ്ജമാക്കുന്നു. കുറിപ്പ്: കോംപ്ലിമെന്ററി മോഡിൽ, നിങ്ങൾ 0% ബ്രേക്ക് സജ്ജമാക്കിയാലും റീജനറീവ് ഫ്രീവീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കാരണം ഫ്ലൈറ്റിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ടാകും.
ബലം.
മോട്ടോറിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ വേഗത സജ്ജമാക്കുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങളുടെ പ്രോപ്പർട്ടിയുടെ വലുപ്പം / ഭാരം അനുസരിച്ച്, വളരെ കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ ആക്സിലറേഷൻ മൂല്യം (വളരെ വേഗതയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ) സജ്ജമാക്കുന്നത് എക്സ്പോണനലായി കാരണമായേക്കാം.
ഉയർന്ന ഫേസ് കറന്റ് മൂല്യങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ESC-യെ തകരാറിലാക്കുകയും വാറന്റി അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലർ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മോട്ടോർ ആക്സിലറേഷൻ ശ്രേണികൾ പാലിക്കുക.
100ms-250ms: ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല 250ms-350ms: 18″ പ്രോപ്പ് വലുപ്പവും ചെറുതുമാണ്
350ms – 500ms: 18″ – 24″ പ്രോപ്പ് സൈസ് 500ms + : 24″ പ്രോപ്പ് വലുപ്പവും വലുതും
RPM ഡീസെലറോൺ ചെയ്യുമ്പോൾ ജനറേറ്റ് ചെയ്ത കറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വ്യത്യസ്ത രീതികളിലാണ് PWM മോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. സൗജന്യം (ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു) – ഇതൊരു പാരൽ ഫ്രീവീലിംഗ് മോഡാണ്. RPM ഡീസെലറോൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, വോളിയം ജനറേറ്റ് ചെയ്യുക.tage ബേറിയിലേക്ക് തിരികെ നയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത്
RPM വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിൽ മോഡിന് നേരിയ ബ്രേക്ക് പ്രഭാവം ഉണ്ട്.
റെഗുലർ - ഈ മോഡ് ജനറേറ്റഡ് വോളിയം വിഘടിപ്പിക്കുന്നുtagറെസിസ്റ്ററുകൾ വഴി e. ESC പവർ ചെയ്യാൻ ഒരു ബെയറിക്ക് പകരം ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യൂ.

C3

ശ്രദ്ധിക്കുക: ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ESC പവർ ചെയ്യുന്നത് അപകടകരമാണ്! നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം! വിഭാഗം 16.0-ലെ കുറിപ്പ് കാണുക

കുറിപ്പ്: ട്രിബ്യൂണസിന് ഡൈനാമിക് ടൈമിംഗും ഫ്രീക്വൻസിയും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോക്തൃ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ടൈമിംഗോ ഫ്രീക്വൻസി ക്രമീകരണമോ ഇല്ല. മോട്ടോർ ലോഡും RPM ഉം അനുസരിച്ച് ESC ഇത് യാന്ത്രികമായും ചലനാത്മകമായും സജ്ജമാക്കുന്നു.

10.0 പ്രോട്ടീൻ സെങ്സ്
സ്കോർപിയോൺ പ്രോട്ടീക്കോൺ സവിശേഷതകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടിക്രമം പിന്തുടരുന്നു. ഒരു മൂല്യം ഒരു പ്രോട്ടീക്കോൺ പരിധി കവിഞ്ഞാൽ, ESC പതുക്കെ ESC യുടെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് D5 കട്ട് ഓഫ് പവർ ലെവൽ സജ്ജമാക്കിയ പവർ % ആയി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും, ഇത് D1 കട്ട് ഓഫ് ഡിലേ സജ്ജമാക്കിയ me കാലയളവിലാണ്. ഈ me കാലയളവിനുള്ളിൽ മൂല്യം പ്രോട്ടീക്കോൺ പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ, പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും. മൂല്യം പ്രോട്ടീക്കോൺ പരിധിക്ക് താഴെയെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ESC D5 കട്ട് ഓഫ് പവർ ലെവൽ സജ്ജമാക്കിയ പവർ % ആയി പവർ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കും. ഇതിനു ശേഷം, മൂല്യം പ്രോട്ടീക്കോൺ പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ, പവർ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.
കട്ട് ഓഫ് പരിധി ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യമല്ല %. ഇത് അഭ്യർത്ഥിച്ച പവറിന്റെ ഇരട്ടിയാണ്. അതിനാൽ കട്ട് ഓഫ് പരിധി 70% ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നിങ്ങൾ 50% പരിധിയിൽ മാത്രമേ പറക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രോട്ടീൻ പരിധിയെക്കുറിച്ച് ബോധമുണ്ടാകും, കാരണം നിങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥിച്ച 50% പവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ (50% * 0.70 = ) 35% ആയിരിക്കും.

പരാമീറ്റർ
ബി 1 ഡി 2
D3 D4 D5 D6

പേര്
കാലതാമസം മുറിക്കുക
മിനിമം വോളിയംtage
പരമാവധി താപനില
പരമാവധി കറൻ്റ്
കട്ട്ഓഫ് പവർ ലെവൽ
ബെയറി കപ്പാസിറ്റി കട്ട്ഓഫ്

ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം
5000മി.എസ്
8.0V
85C (അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു
ESC വലുപ്പത്തിൽ) 70%
0.00അഹ്

വിവരണം
ഒരു മൂല്യം പ്രോട്ടോൺ പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ESC പതുക്കെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് % കട്ട് ഓഫ് പരിധിയിലേക്ക് കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങും. ഈ പവർ റിഡ്യൂക്കൺ കാലയളവ് എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് ഈ മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുന്നു.
(യൂണിറ്റ് മില്ലിസെക്കൻഡ് ആണ്. 5000ms = 5 സെക്കൻഡ്)
നിങ്ങളുടെ ബാരി അമിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെതിരെ പരിരക്ഷിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൊത്തം ബാരി വോളിയം സജ്ജമാക്കുന്നുtagഇ അനുവദിച്ചു
ESC പ്രോട്ടോണുകളെ ഇടപഴകുന്നതിന് മുമ്പ്. ശ്രദ്ധിക്കുക : ഈ മൂല്യം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, എടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക
ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വോളിയംtage ഭാരത്തിൻ കീഴിൽ തളർന്നുപോകും. മിനിമം വോള്യം സജ്ജീകരിക്കരുതെന്ന് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagഇ സംരക്ഷണം ഉയർന്നത്
(3.0V * # സെല്ലുകൾ) നേക്കാൾ
അമിത താപനിലയിൽ നിന്ന് ESC-യെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഘടകങ്ങൾ 100C-ന് മുകളിലുള്ള താപനിലയ്ക്ക് റേറ്റുചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സ്ഥിരമായ ഉപയോഗം
ഉയർന്ന താപനില ഡീഗ്രഡേഷൻ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് ക്ലീനറുകളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ESC അടുത്താണെങ്കിൽ മികച്ച പ്രകൃതിദത്ത വായുപ്രവാഹം ലഭിക്കുന്നതിന് ESC സ്ഥാനം മാറ്റുക.
സ്ഥിരമായ താപനില പരിധി.
ESC യുടെ പരമാവധി ബേറി കറന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
*വിശദമായ വിശദീകരണം അടുത്ത പേജിൽ കാണുക*
ഒരു പ്രോട്ടോൺ ഇടപഴകുമ്പോൾ, പവർ പതുക്കെ കുറയുന്നു. ഈ മൂല്യം ഏത് പരിധിയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നു
ശക്തി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കട്ട് ഓഫ് പരിധി ഒരു നിശ്ചിത% മൂല്യമല്ല. ഇത് എ
അഭ്യർത്ഥിച്ച പവറിന്റെ ഗുണനം. ഉപയോക്താവിന്റെ ബാരി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അയാൾക്ക് സിഗ്നൽ നൽകേണ്ട ഒപോണൽ പ്രോട്ടോൺ. മൂല്യം സജ്ജമാക്കുക Ampനിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന s (Ah*1000 = mah). നിങ്ങൾ എപ്പോൾ
ആ പരിധിയിലെത്തിയാൽ, ESC പവർ കുറയ്ക്കും, അതായത് നിങ്ങൾക്ക് ലാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടത് ഞാനാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഫൺകോൺ ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, 0.00 സജ്ജമാക്കുക, അത് ഫൺകോൺ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കും.

11.1 പരമാവധി കറന്റ് പ്രോട്ടോൺ അൽഗോരിതം
ട്രിബ്യൂണസ് III സീരീസിനായി, പരമാവധി കറന്റിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ പ്രോട്ടോൺ അൽഗോരിതം നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആദ്യം ബേറി കറന്റ് (A), ഫേസ് കറന്റ് (A) എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കണം. ഒരു ESC ഒരു മോട്ടോർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നതിന് MOSFET-കൾ ഒരു പ്രത്യേക ശ്രേണിയിൽ മോട്ടോറിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് പവർ ഓണും ഓഫും ആക്കുന്നു. 100% പവറിൽ, MOSFET ബാറി വോള്യത്തിന്റെ 100% കടന്നുപോകുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.tagഇ മോട്ടറിൻ്റെ ഘട്ടങ്ങളിലേക്കാണ്. ഈ മുൻ നിമിത്തംampനമുക്ക് പറയാം, നിങ്ങൾ 50% പവർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, MOSFET ബാരിയറിന്റെ 50% മാത്രമേ പാസാക്കുന്നുള്ളൂ എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.tagമോട്ടറിൻ്റെ ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് ഇ.

നമുക്ക് Was = Vol അറിയാവുന്നതിനാൽtagഒപ്പം * Amps, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ Amps = ആയിരുന്നു / വോള്യങ്ങൾtage തുടർന്ന് നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന മുൻ കണക്കാക്കാംampലെസ്.

ഉദാ. 1 നിങ്ങളുടെ വിമാനം / ഹെലികോപ്റ്റർ ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശരിയായ വലിപ്പത്തിലുള്ള പ്രൊപ്പല്ലർ / ഗിയർ റാവു ഉണ്ടെങ്കിൽ. 6s ബെയറി (22.2V) ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ 100% ത്രോൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ 100A ലോഡിന് കീഴിൽ വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ കണക്കാക്കാം.

ബെയറി കറന്റ് ഫേസ് കറന്റ് –

100A x 22.2V (ബേറി വോള്യtage) = 2,220 100A x 22.2V ആയിരുന്നു (MOSFET വോളിയംtagഇ) = 2,220 ആയിരുന്നു

ഉദാ 2 നിങ്ങളുടെ വിമാനം / ഹെലികോപ്റ്റർ തെറ്റായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വളരെ വലിയ പ്രൊപ്പല്ലർ / തെറ്റായ ഗിയർ റാവോ ഉണ്ടെങ്കിൽ. 6s ബെയറി (22.2V) ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ 50% ത്രോൾ മാത്രമേ ഓടിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ നിങ്ങൾ 100A ലോഡിന് കീഴിൽ വലിക്കും. ഓർമ്മിക്കുക, നമ്മൾ 50% ത്രോളിൽ ആയതിനാൽ, MOSFETS വോള്യത്തിന്റെ 50% മാത്രമേ അയയ്ക്കുന്നുള്ളൂ എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.tagഇ മോട്ടോർ ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക്. അപ്പോൾ നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ കണക്കാക്കാം.

ബെയറി കറന്റ് ഫേസ് കറന്റ് –

2,200 Was / 22.2V = 100A 2,200 Was / 11.1V (MOSFET വാല്യംtage 50%) = 200A

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ബേറി കറന്റ് ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, ഫേസ് കറന്റ് വളരെ കൂടുതലാണ്. പാരൽ ത്രോൾ പെർസെൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾtagഅതായത്, ഫേസ് കറന്റുകൾ എക്സ്പോണൻഷ്യലായി ഉയരും. ഉയർന്ന ഫേസ് കറന്റുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു, അമിതമായ ലോഡ് കാരണം ഉയർന്ന താപനില വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും പരാജയപ്പെടാം. അതുകൊണ്ടാണ് ശരിയായ ഗിയർ റാവോ / പ്രൊപ്പല്ലർ സജ്ജീകരണത്തിന് ഇത്രയധികം പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ ESC ഉൽപ്പന്നം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കളെ അനുചിതമായ പ്രൊപ്പല്ലർ സെലിക്കോൺ / ഗിയർ റാവോകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെറുക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പരമാവധി കറന്റ് പ്രോട്ടീനുകൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
– പരമാവധി കറന്റ് പ്രോട്ടോൺ ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി കറന്റിനെ മാത്രമല്ല, കണക്കാക്കിയ ഫേസ് കറന്റിനെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഇതിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ഫലം, ഇപ്പോൾ ബേറി കറന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 100% ത്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങളുടെ "പരമാവധി കറന്റ്" മൂല്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന ലോഡുള്ള പാരൽ ത്രോളിൽ % പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ "പരമാവധി കറന്റ്" മൂല്യം എത്തുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ നിങ്ങളുടെ "ബേറി കറന്റ്" നിയന്ത്രിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം. കാരണം, നിങ്ങളുടെ പാരൽ ത്രോളിൽ % കാരണം, ഫേസ് കറന്റ് ഇതിനകം തന്നെ കറന്റ് പരിധി കവിയുന്നു, അതിനാൽ ESC പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു ഫലം (അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ) നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം, വേഗത കുറഞ്ഞ ആക്സിലറേഷൻ. നിങ്ങളുടെ ആക്സിലറേഷൻ വേഗതയുള്ളതായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ / നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലർ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണെങ്കിൽ, പ്രൊപ്പല്ലർ സ്പൂൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫേസ് കറന്റ് ഫേസ് കറന്റ് പരിധി കവിഞ്ഞേക്കാം, ഇത് പ്രോട്ടീനെ പ്രാപ്തമാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ആക്സിലറേഷനെ ഫലപ്രദമായി "വേഗത കുറയ്ക്കുകയും" ഫേസ് കറന്റുകൾ നിശ്ചിത പരിധി കവിയാൻ കാരണമാകാത്ത ഒരു നിരക്കിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യും.

ഇക്കാരണത്താൽ നിങ്ങളുടെ പവർ അമിതമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഗിയർ റോ / പ്രൊപ്പല്ലർ / പവർ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരണം ആരോഗ്യകരവും ന്യായയുക്തവുമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഓവർകറന്റ് പ്രോട്ടീക്കോണുകൾ ഉടനടി പരാജയപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സവിശേഷതയാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ESC-യെ അതിന്റെ തുടർച്ചയായ കറന്റ് റിംഗിന് മുകളിൽ നിരന്തരം പഞ്ച് ചെയ്ത് ഓണിലേക്ക് തള്ളുകയും, പീക്ക് കറന്റ് റംഗ് (ESC പ്രോട്ടീനുകളെ ഉയർത്താൻ കാരണമാകുന്നു) ESC-യിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും, അകാല ഘടക ഡീഗ്രഡേഷനിലേക്കും ഒരുപക്ഷേ പരാജയത്തിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം. നിങ്ങളുടെ ESC നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ച ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ ലോഗിൽ “CURR” മുന്നറിയിപ്പ് നിരന്തരം കാണുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ഓവർകറന്റ് പ്രോട്ടീക്കോണുകൾ സജീവമാക്കപ്പെടുന്നു എന്നാണ്, നിങ്ങളുടെ ESC അതിന്റെ ശേഷിയുടെ പരിധിയിലാണ്, നിങ്ങളുടെ മോഡൽ സജ്ജീകരണം ക്രമീകരിക്കണം.

11.0 കോൺഫിഗുറോൺ സെങ്സ്

കോൺഫിഗറേഷൻ സെങ്‌സ് ESC മോട്ടോർ എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കില്ല. അവ കാലിബ്രയോണുകൾ, പേഴ്സണൽ സെങ്‌സ്, മറ്റ് ചില സെങ്‌സ് എന്നിവ മാത്രമാണ്. ESC-യിൽ മോട്ടോർ തെറ്റായി ഓടിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന ഒരു കോൺഫിഗറേഷൻ ക്രമീകരണവും ഇല്ല.
പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക ഡി

പാരാമീറ്റർ E1

പേര് സൗണ്ട് വോളിയം

E2

ഗിയര് റാവു

E3

പോൾ ജോഡികൾ

നിലവിലുള്ളത്

E4

അളക്കൽ

അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ്

പരമാവധി ആർപിഎം

E5

ഡിറ്റെക്കോൺ

കോറെകോൺ

E6

ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ MIN

E7

ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ സീറോ

E8

ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ MAX

ഡെമാഗ്‌നെസോൺ

E9

പ്രോട്ടീനോൺ സുരക്ഷ

മാർജിൻ

E10

ബാഹ്യ നിയന്ത്രണം

E11

ത്രോൾ മൂല്യം

ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം 100 1.00
1 0% 0% 1.07മി.എസ്
1.07മി.എസ്
1.93മി.എസ്
25% വികലാംഗർ
0%

വിവരണം
POS, പിശക് കോഡുകൾ എന്നിവയുടെ വോളിയം 0 = ഓഫ് / 100 = പൂർണ്ണ വോളിയം സജ്ജമാക്കുക
നിങ്ങളുടെ പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗിയർ റാവു സജ്ജമാക്കുക. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇത് ESC മോട്ടോർ എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കില്ല. ഇത് മാത്രമാണ് പ്രഭാവം.
ലോഗിൽ RPM എങ്ങനെ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിനുള്ള പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണം സജ്ജമാക്കുക. ഉദാ. നിങ്ങൾക്ക് 10 പോൾ മോട്ടോർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 5 പോൾ ജോഡികൾ സജ്ജമാക്കണം ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇത് ESC മോട്ടോർ എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കില്ല. ഇത് മാത്രമാണ് പ്രഭാവം.
ലോഗിൽ RPM എങ്ങനെ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.കൾക്ക് കറന്റ് അളക്കാൻ കഴിയും (Amps) നിങ്ങളുടെ ESC വലിക്കുന്നു. ഈ ഡാറ്റ ടെലിമെട്രിക്കും ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന MAH കണക്കാക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഉൽ‌പാദന സമയത്ത് ഈ അളവെടുപ്പിൽ സഹിഷ്ണുത ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ ഓരോ ESC യും അല്പം വ്യത്യസ്തമായി അളക്കാം. പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കറന്റ് അളക്കുന്നതിലെ സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് ഈ മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുക.
റീകാൽക്കുലേറ്റഡ് ഗോവ് മോഡിൽ (പ്രിസ്റ്റോർഡ് ഗോവ് മോഡിന്റെ ആദ്യ സ്പൂൾ അപ്പിലും), ESC ഓട്ടോ പരമാവധി RPM കണക്കാക്കുന്നു. ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ
തെറ്റാണ്, ഗവർണറുടെ കണക്കാക്കിയ പരമാവധി RPM-ലേക്ക് % മാറ്റം ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
"റിവേഴ്സ് ഉള്ള എയർപ്ലെയിൻ മോഡ്" മോഡ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം -100% "റിവേഴ്സ്" ത്രോളിനുള്ള ത്രോൾ സിഗ്നൽ മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിക്ക് പ്രോഗ്രാമിംഗ് വഴി ഉപയോക്താവ് "ത്രോട്ടിൽ കാലിബ്രേഷൻ" ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം സ്വയം സജ്ജമാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോക്താവിന് ഇത് സ്വയം സജ്ജമാക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ഈ മൂല്യം ESC "ഓഫ്" ത്രോൾ പൊസിഷൻ ആയി കാണുന്നത് ക്രമീകരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ട്രാൻസ്മിയർ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഈ പോയിന്റിനായി വ്യത്യസ്ത മൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ട്രാൻസ്മിയർ പോയിന്റ് ESC പോയിന്റിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ESC ആർം ചെയ്യില്ല. സ്റ്റിക്ക് പ്രോഗ്രാമിംഗ് വഴി ഉപയോക്താവ് "ത്രോട്ടിൽ കാലിബ്രേഷൻ" ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം സ്വയമേവ സജ്ജമാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോക്താവിന് ഇത് സ്വമേധയാ സജ്ജമാക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ഈ മൂല്യം ESC "മാക്സ് ത്രോൾ" പൊസിഷൻ ആയി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനെ ക്രമീകരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ട്രാൻസ്മിയർ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഈ പോയിന്റിന് വ്യത്യസ്ത മൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ട്രാൻസ്മിയർ പോയിന്റ് ESC പോയിന്റിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് 100% ലേക്ക് പോകില്ല.
ത്രോൾ. സ്റ്റിക്ക് പ്രോഗ്രാമിംഗ് വഴി ഉപയോക്താവ് "ത്രോട്ടിൽ കാലിബ്രേഷൻ" നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം യാന്ത്രികമായി സ്വയം സജ്ജമാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോക്താവിന് ഇത് സ്വമേധയാ സജ്ജീകരിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ചില മോട്ടോറുകൾക്ക് ഡീമാഗ്നൈസോൺ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ESC-യെ ഒരു നിശ്ചിത കറന്റ് തുകയ്ക്ക് മുകളിൽ ഓടിക്കുന്നത് തടയുന്നു. ട്രിബ്യൂണസ് ESC-ക്ക് ഇതിനെതിരെ ഒരു പ്രോട്ടോൺ ഉണ്ട്, ഇത് മോട്ടോർ ഈ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ പവർ കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ മൂല്യം ഡീമാഗ്നൈസോൺ പ്രോട്ടീനിന്റെ സുരക്ഷാ മാർജിൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
ശ്രദ്ധിക്കുക: പ്രത്യേകമായി ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം 25% ൽ വിടുക! മോട്ടോർ ഓണാക്കാനുള്ള കഴിവ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനോ അപ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനോ ഒപോണൽ സെങ്
ത്രോൾ % ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് താഴെയുള്ള മൂല്യം E11 ഉപയോഗിക്കുന്ന SPROTO ആപ്പ് മുകളിലുള്ള മൂല്യം E10 പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിക്കാം.
സ്പ്രോട്ടോ ആപ്പ് വഴി മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

12.0 ഫേംവെയർ
***നിങ്ങൾ SPROTO അക്കൗണ്ടിൽ ലോഗിൻ ചെയ്തിരിക്കണം, അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ view / ESC ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക***
നിങ്ങളുടെ ട്രിബ്യൂണസ് ESC കാലികമായി നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്! ഞാൻ തുടർന്നു പറയുന്നതുപോലെ, ESC ഫേംവെയറിലെ ഡ്രൈവ് അൽഗോരിതം, പ്രോട്ടോണുകൾ, ഫൺകോൺ അല്ലെങ്കിൽ ബഗുകൾ പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞേക്കും. കൂടാതെ, മറ്റ് ട്രാൻസ്മിയറുകൾ അവരുടെ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവരുടെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ടെലിമെട്രി പ്രോട്ടോക്കോളുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ഫേംവെയർ ക്രമീകരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങൾ ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള സജ്ജീകരണ പാരാമീറ്ററുകൾ ഓവർറൈറ്റ് ചെയ്യും. അപ്ഡേറ്റ് പ്രക്രിയയിൽ ഒരു മൂല്യവും തെറ്റായി സജ്ജമാക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുരക്ഷാ ഫൺകോൺ ആണിത്.
നിങ്ങളുടെ മുൻ സെങ്ങുകൾ സൂക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ സെങ്ങുകൾ സംരക്ഷിക്കണം. ഈ മാനുവലിന്റെ Secon 15-ൽ നിങ്ങളുടെ സെങ്ങുകൾ എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.

13.0 രേഖകൾ
ട്രിബ്യൂണസ് ESC-കൾക്ക് വളരെ മികച്ച ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് ഫൺകോൺ ഉണ്ട്. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഓരോ ~0.2 സെക്കൻഡിലും, നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ ഓരോ ~1.1 സെക്കൻഡിലും ഡാറ്റ ലോഗ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടെലിമെട്രി ഫൺകോൺസ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഡാറ്റ റിയൽ മിയിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും / viewഞങ്ങളുടെ SPROTO പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് ed / save / export ചെയ്തു. ലോഗ് ഡാറ്റ ESC-യിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. മെമ്മറി നിറയുമ്പോൾ അത് മുമ്പ് സംഭരിച്ചിരുന്ന ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ലോഗിന് നിരവധി ഫ്ലൈറ്റ് മൂല്യമുള്ള ഡാറ്റ റെക്കോർഡുചെയ്യാൻ കഴിയും. ശ്രദ്ധിക്കുക: സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണത്തിൽ, കാണിക്കുന്ന RPM ESC-യുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ RPM ആണ്. യഥാർത്ഥ പ്രോപ്പ് / ഡിസ്ക് rpm കാണിക്കണമെങ്കിൽ, ലോഗ് ഡാറ്റ ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ ടാബിൽ ശരിയായ പോൾ ജോഡികൾ / ഗിയർ അനുപാത മൂല്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
13.1 ലോഗുകൾ എങ്ങനെ ആക്സസ് ചെയ്യാം
ഘട്ടം 1: നിങ്ങളുടെ ESC-യെ സ്പ്രോട്ടോ പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക.
ഘട്ടം 2: ലോഗ് ചാർട്ട് ടാബിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക

ഘട്ടം 3: ലോഗ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക
ഘട്ടം 4: ESC-ൽ നിന്ന് Sproto-ലേക്ക് ലോഗ് അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക
(ലോഗ് എത്രമാത്രം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം)

ലോഗ് മായ്ക്കൽ ലോഗ് ഇറക്കുമതി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക
കയറ്റുമതി CSV ആയി സംരക്ഷിക്കുക

ESC-യിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ലോഗ് ഡാറ്റയുടെ അളവ് കാരണം, നിങ്ങൾ ESC കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ ലോഗ് യാന്ത്രികമായി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ view ലോഗ് ഡാറ്റ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ESC സ്പ്രോട്ടോയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യണം, കൂടാതെ ESC-യിൽ നിന്ന് ലോഗ് ഡാറ്റ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ ESC-യിൽ നിന്ന് ലോഗ് ഡാറ്റ ഇല്ലാതാക്കുക (അങ്ങനെ ചെയ്യേണ്ടതില്ല) view മുമ്പ് കയറ്റുമതി ചെയ്ത ഒരു ലോഗിൽ, മുമ്പത്തെ കയറ്റുമതി ചെയ്ത ലോഗിൽ (.tgb ഫോർമാറ്റ്) ലോഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് "IMPORT" ഫൺകോൺ ഉപയോഗിക്കാം. viewing / താരതമ്യ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ.
ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇതിനായി ESC ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല. ലോഗ് ഡാറ്റ സേവ് ചെയ്യാനോ അയയ്ക്കാനോ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, EXPORT ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അങ്ങനെ ചെയ്യാം. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് .tgb-യിൽ നിങ്ങളുടെ പിസിയിൽ ഡാറ്റ സേവ് ചെയ്യുക. file ഫോർമാറ്റ്. ഞങ്ങളുടെ സ്പ്രോട്ടോ പ്രോഗ്രാമിന് പുറത്തുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ലോഗ് ഡാറ്റ .CSV ഫോർമാറ്റിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഫൺകോൺ ഉപയോഗിക്കാം.

14.0 ലോഗ് ഡാറ്റ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു
തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഡാറ്റയ്ക്ക് അടുത്തുള്ള ചെക്ക്മാർക്ക് നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം / അൺചെക്ക് ചെയ്യാം view അല്ലെങ്കിൽ അല്ല view ലോഗ് ചാർട്ടിലെ ഡാറ്റ. ഡാറ്റ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഈ സവിശേഷത നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു view നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ മാത്രം.

14.2 Viewപട്ടിക ഫോർമാറ്റിലുള്ള ഡാറ്റ
നിങ്ങൾക്ക് view ലോഗ് ഡാറ്റ ടേബിൾ ഫോർമാറ്റിലും ചാർട്ട് ഫോർമാറ്റിലും. ഓരോ നിർദ്ദിഷ്ട അളവിലും കൃത്യമായി അളന്ന മൂല്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി കാണാൻ ഈ ഓപ്ഷൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.ampകൂടാതെ, ഈ ടേബിൾ ഫോർമാറ്റിൽ, ESC ഫ്ലാഗ് ചെയ്ത പിശക് കോഡുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ശ്രദ്ധിക്കുക: "സമയം" സെൻ്റ്amp ചാർട്ടിലെ ലോഗ് ഡാറ്റയും പട്ടിക ഫോർമാറ്റും പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ സമയം ശ്രദ്ധിച്ചാൽ സെൻ്റ്ampചാർട്ട് ലോഗിലെ ഒരു ഇവൻ്റിൻ്റെ ങ്ങൾ, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പട്ടിക ഫോർമാറ്റിൽ സമയം ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യമായ നിമിഷം കണ്ടെത്താനാകുംamp.
14.1 ലോഗ് ഡാറ്റ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക
ലോഗിന്റെ ഒരു സെക്കൻഡ് സൂം ഇൻ ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള സെക്കൻഡിന്റെ മുകളിലെ ലെയിൽ നിന്ന് ബൂമിലേക്ക് വലതുവശത്തേക്ക് ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് വലിച്ചിടാം. view. ഇത് ലോഗ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള സെക്കൻഡിലേക്ക് സൂം ചെയ്യും. view. തുടർന്ന് ലോഗിന് ചുറ്റും നീക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് വലത് മൗസ് ക്ലിക്ക് ഉപയോഗിക്കാം, സൂം ഇൻ ചെയ്യാനും ഔട്ട് ചെയ്യാനും മൗസ് സ്ക്രോൾ വീൽ ഉപയോഗിക്കാം. സൂം ഔട്ട് ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ബൂമിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് മുകളിലേക്ക് വലിച്ചിടാനും കഴിയും.

ശ്രദ്ധിക്കുക: "ടേബിൾ" ഫോമിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലോഗ് ഡാറ്റയുടെ നിരകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാനും എക്സൽ / ഗൂഗിൾ ഷീറ്റുകൾ പോലുള്ള ബാഹ്യ പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഒട്ടിക്കാൻ ഇവ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.

15.0 സെങ് Files
ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നിലവിലുള്ള ESC സെങ്ങുകൾ SPROTO പ്രോഗ്രാമിൽ സേവ് ചെയ്യാനും മറ്റ് ESC-കളിലേക്ക് വീണ്ടും ലോഡ് ചെയ്യാനും / സജ്ജീകരണം അയയ്ക്കാനും കഴിയും. file ആവശ്യമെങ്കിൽ.

15.1 പിസിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ESC-യിലേക്ക് സെങ്ങുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക
മുമ്പ് സംരക്ഷിച്ച .json നേരിട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ file നിങ്ങളുടെ ESC-യിലേക്ക് പോകുക. ഏതെങ്കിലും sengs ടാബിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് "IMPORT" ബട്ടൺ തിരയുക. തുടർന്ന് .json തിരഞ്ഞെടുക്കുക. file അത് ലോഡ് ചെയ്യുക.
ശ്രദ്ധിക്കുക: .json ലോഡ് ചെയ്യുന്നു file sproto പ്രോഗ്രാമിലെ sengs മാത്രമേ പൂരിപ്പിക്കൂ. sengs പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ESC-യിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ "അപ്‌ലോഡ്" ക്ലിക്ക് ചെയ്യണം.

15.2 ESC-യിൽ നിന്ന് PC-യിലേക്ക് നേരിട്ട് സെങ്ങുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുക
നിങ്ങളുടെ സെങ് നേരിട്ട് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ file പിസിയിലേക്ക്. ഏതെങ്കിലും സെങ്‌സ് ടാബുകളിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്‌ത്, “EXPORT” ബട്ടൺ തിരയുക. തുടർന്ന് ഒരു file പേര്, .json സംരക്ഷിക്കുക file നിങ്ങൾക്ക് പി.സി.

സൃഷ്ടിക്കുക
ലോഡ് കയറ്റുമതി നീക്കം

എ നൽകുക file പേര് നൽകുക, നിലവിലുള്ള ESC സെഞ്ചുകൾ SPROTO APP-യിൽ സേവ് ചെയ്യാൻ Create ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക, അത് ആകാം view“സേവ് ചെയ്ത സെങ്ങുകളുടെ” പട്ടികയിൽ ed സജ്ജീകരണം ലോഡ് ചെയ്യുക. file സ്പ്രോട്ടോ പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് പാരാമീറ്ററുകൾ അയയ്ക്കുക. ശ്രദ്ധിക്കുക: പാരാമീറ്ററുകൾ ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ, സ്പ്രോട്ടോയിലെ മൂല്യം മാത്രമേ മാറുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ അവ ESC-ലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നില്ല. ഈ മാറ്റങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങൾ ESC-ലേക്ക് അയയ്ക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റ് സജ്ജീകരണ ടാബുകളിൽ ഒന്നിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യണം, മൂല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് ESC-ലേക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ “അപ്‌ലോഡ്” ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക. സെൻഗ് സേവ് ചെയ്യുക. file നിങ്ങളുടെ പിസിയിൽ (.json file)
സ്പ്രോട്ടോയിലെ സേവ്ഡ് സെങ് ടാബിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഒരു സേവ്ഡ് സെങ് നീക്കം ചെയ്യുക.

16.0 ഫ്ലൈറ്റിലോ ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റിംഗ് / എൻഡുറൻസ് ടെസ്റ്റിംഗിലോ പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ ലോംഗ് പവർ ഇൻപുട്ട് കേബിളിനൊപ്പം ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഇൻസ്ട്രുഷണൽ ഗൈഡ്.
സ്കോർപിയോൺ ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.കൾ ഫ്ലൈറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇതിനർത്ഥം സ്റ്റോക്ക് കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.കൾ പവർ ഇൻപുട്ടായി ഒരുതരം ബേറിയും ന്യായമായും കുറഞ്ഞ നീളമുള്ള ബേറി വയറുകളും ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണെന്നാണ്.
പവർ സപ്ലൈകൾക്കൊപ്പമോ, പ്രത്യേകിച്ച് ലോംഗ് പവർ ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾക്കൊപ്പമോ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ട്രിബ്യൂണസ് ഇഎസ്‌സികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല, അധിക മുൻകരുതലുകൾ ഇല്ലാതെ. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ട്രിബ്യൂണസ് ഇഎസ്‌സികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ഇഎസ്‌സിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും വാറന്റി അസാധുവാക്കുകയും ചെയ്യും. ചുവടെയുള്ള പ്രത്യേക വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക.
ബെഞ്ച് പരിശോധനയ്ക്കായി പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് ട്രിബ്യൂണസ് ESC-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു
മോട്ടോർ കറക്കുമ്പോൾ ഒരു ESC പവർ ചെയ്യാൻ ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ മോശമായ ആശയമാണ്, ശരിയായ മുൻകരുതലുകൾ എടുത്തില്ലെങ്കിൽ. പല സാഹചര്യങ്ങളിലും, BLDC മോട്ടോറുകൾ ജനറേറ്ററുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ESC-യിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്ന വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ബാറി ഉള്ള ഈ വൈദ്യുതധാര ബാറി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക പവർ സപ്ലൈകൾക്കും (ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവ പോലും) ഈ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ട വൈദ്യുതധാര ആഗിരണം ചെയ്യാനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ ഒരേ കഴിവില്ല. തൽഫലമായി, പവർ സപ്ലൈ വളരെ ഉയർന്ന, തൽക്ഷണ, വോൾട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.tagഇ സ്പൈക്ക്. വോള്യം എങ്കിൽtage സ്പൈക്ക് ESC ഘടകങ്ങളുടെ കഴിവിന് മുകളിലാണ്, അപ്പോൾ അത് നിങ്ങളുടെ ESC ന് നേരിട്ട് കേടുവരുത്തും.
നിങ്ങളുടെ ട്രിബ്യൂണസ് ESC-യിൽ ഒരു പവർ സപ്ലൈ നൽകേണ്ടി വന്നാൽ, ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങളുടെ വാറന്റി അസാധുവാക്കപ്പെടും!
വോളിയം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന്tagഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ESC കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ, ജനറേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന കറന്റ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം നിങ്ങൾക്കുണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് വളരെ വലുതും ഉയർന്നതുമായ വോൾട്ട് ആകാം.tage, ഉയർന്ന കപ്പാസിറ്റൻസ് കപ്പാസിറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലിപ്പോ ബേറി പോലും (പവർ സപ്ലൈ വോളിയം ഉറപ്പാക്കുക)tage, ബേറി വോള്യത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ല.tage). കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആവശ്യമായ കപ്പാസിറ്റൻസിന്റെ അളവ് നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ ഉപയോഗ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ദയവായി ഇത് നിങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക. നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ ഇത് കണക്കാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ESC പവർ ചെയ്യാൻ ഒരു ബെയറി മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
വളരെ നീണ്ട പവർ ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ ഉള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡിലോ അല്ലെങ്കിൽ പറക്കലിലോ പോലും ട്രിബ്യൂണസ് ESC-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വയറുകളുടെ നീളം കൂടിയ, വാല്യംtage ചാഞ്ചാടും / തൂങ്ങും. നിങ്ങളുടെ ബേറിയിൽ നിന്ന് ESC-യിലേക്ക് സ്റ്റോക്ക് ലെങ്ത് പവർ ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണെങ്കിൽ (മോട്ടോർ / ESC ബേറിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബേറി ESC-യിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വലിയ എയർക്രയിൽ പോലും), ഉയർന്ന കറന്റ് ലോഡുകൾ വലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് വോൾട്ട്tagഇ തളർന്ന് അസ്ഥിരമാകാൻ. ഈ അസ്ഥിരമായ വോളിയംtage ESC ഘടകങ്ങളിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് ESC പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.
നിങ്ങളുടെ ട്രിബ്യൂണസ് ESC വളരെ നീളമുള്ള പവർ ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പവർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങളുടെ വാറന്റി അസാധുവാക്കപ്പെടും!
വോളിയം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന്tagഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ESC കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ESC-ക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അധിക കപ്പാസിറ്ററുകൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ 1M നീളമുള്ള വയറിനും 80 x സ്കോർപിയോൺ 1880V 1UF കപ്പാസിറ്റർ ബോർഡ് സോൾഡർ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നത് സ്ഥിരതയുള്ള വോൾട്ടേജ് നൽകും.tagഇ വയറിൻ്റെ നീളത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ESC കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക.
സ്കോർപിയോൺ 80V 1880uF കപ്പാസിറ്റർ ബോർഡ്
hps://www.scorpionsystem.com/catalog/speed_controllers/accessories_2/cap_boards_filters/80V_188uf_cap_mount/
ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി മടിക്കേണ്ട, ഇവിടെ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.
support@spihk.com

17.0 ട്രബിൾഷൂംഗ് നുറുങ്ങുകൾ

1. ESC SPROTO-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കില്ല
– ഡ്രൈവറുകൾക്ക് ഇന്റർനെറ്റിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പിസി ഇന്റർനെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇതിന് കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം, അതിനാൽ എനിക്ക് വേണ്ടത്ര കാത്തിരുന്ന് ഡ്രൈവർ ഇൻസ്റ്റാൾ സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധിക്കുക.
– ഡ്രൈവറുകൾ സ്വയമേവ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ശരിയായ ഡ്രൈവർ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ശരിയായ ഫയലിൽ സേവ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. file നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 4.1 പരിശോധിക്കുക.
– കണക്റ്റ് ചെയ്യാൻ യുഎസ്ബി കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു “ഡാറ്റ” കേബിൾ ആണെന്നും “ചാർജിംഗ്” കേബിൾ മാത്രമല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ചാർജിംഗ് മാത്രമുള്ള കേബിൾ ആണെങ്കിൽ അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല.
– ബ്ലൂടൂത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ലാപ്‌ടോപ്പോ പിസിയോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ESC-യെ സ്‌പ്രോട്ടോയിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ബ്ലൂടൂത്ത് ഫൺകോൺ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക. ചില പിസിക്ക് യുഎസ്ബി കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിന് പകരം ബ്ലൂടൂത്ത് കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് വഴി കണക്റ്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം.
– നിങ്ങൾ ട്രിബ്യൂണസ് III കോൺഫിഗറേറ്ററാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ട്രിബ്യൂണസ് I അല്ലെങ്കിൽ II കോൺഫിഗറേറ്റർ അല്ല. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 6.0 പരിശോധിക്കുക.
– നിങ്ങളുടെ USB കേബിൾ ഇന്റർമിന്റ് കണകോണിൽ നിന്ന് തേഞ്ഞുപോയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. – നിങ്ങളുടെ പിസി പവർ സൈക്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. – Vlink II കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അവയ്ക്കിടയിലുള്ള “ഡയോഡ് കേബിളും” ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
Vlink II കേബിളും ESC-യും. ഒരു സാധാരണ പുരുഷ-മനുഷ്യ സെർവോ എക്സ്റ്റൻഷൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ESC-യും/അല്ലെങ്കിൽ PC-യുടെ USB പോർട്ടുകളും തകരാറിലായേക്കാം. – Vlink II കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, PC-യിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ബെയറി പവർ പ്രയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. – Vlink II കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ കണക്‌കോണുകളും ശരിയായി നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക! ഡയോഡ് അഡാപ്റ്ററിലേക്ക് vlink II കേബിളിന്റെ കണക്‌ഷൻ ഓറിയന്റ് പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ESC-യുടെ PC പോർട്ടിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ കേബിൾ ശരിയായി പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. – നിങ്ങൾ മുമ്പ് അൺസോളിസിറ്റഡ് ടെലിമെട്രി മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. പവർ ഓണാക്കിയതിന്റെ ആദ്യ 5 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ ESC USB കണക്‌ഷൻ തിരയുകയുള്ളൂ. ഈ നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അത് ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ അയയ്‌ക്കുന്നതിലേക്ക് മാറും, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ PC-യുടെ USB പോർട്ടിലേക്ക് ഇനി കണക്റ്റ് ചെയ്യില്ല. അതിനാൽ, SPROTO പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യുന്നത്, നിങ്ങളുടെ ESC-യിൽ പവർ ചെയ്‌തതിന്റെ ആദ്യ 3-5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കണം!
2. ഞാൻ SPROTO-യിൽ ഒരു അക്കൗണ്ട് സൃഷ്ടിച്ചു, പക്ഷേ ഇമെയിൽ വഴി സ്ഥിരീകരണ കോഡ് ലഭിച്ചില്ല.
– നിങ്ങളുടെ ജങ്ക് / സ്പാം ഫോൾഡർ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. – ചില ഇമെയിൽ സെർവറുകൾ, ഞങ്ങളുടെ സെർവറിൽ നിന്നുള്ള ഇമെയിലുകൾ തടയുക. ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
സ്ഥിരീകരണ കോഡ് തുടർച്ചയായി ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ അയയ്ക്കുക, ലോഗിൻ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. – മറ്റൊരു ഇമെയിൽ ദാതാവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഇമെയിൽ വിലാസം ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
3. ഞാൻ സ്പ്രോട്ടോയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത് അക്കൗണ്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, “രജിസ്റ്റർ” എന്നൊരു ബൂൺ കാണുന്നില്ല, എനിക്ക് എന്റെ അക്കൗണ്ട് സൃഷ്ടിക്കാനോ ലോഗിൻ ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല.
– ചില പിസികൾക്ക് നിങ്ങളുടെ പിസിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഭാഷയിൽ പ്രശ്നമുണ്ട്. – നിങ്ങളുടെ പിസിയിലെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഭാഷ ഇംഗ്ലീഷിലേക്ക് മാറ്റി വീണ്ടും ഓംപ്റ്റ് ചെയ്യുക.

4. Vbar Gov ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എൻ്റെ RPM മാറില്ല, ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ മാത്രമായിരിക്കും
– RPM സിഗ്നൽ സാൽവ് BEC കേബിളിന്റെ സിഗ്നൽ വയറിലൂടെയാണ് കടത്തിവിടുന്നത്. – നിങ്ങളുടെ VBAR NEO-യുടെ RPM പോർട്ടിലേക്ക് സ്ലേവ് കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. – “സെൻസർ പോർട്ടിലേക്ക്” പ്ലഗ് ചെയ്യരുത്.
5. എന്റെ ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
– ചില റേഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ (പ്രത്യേകിച്ച് സ്പെക്ട്രം), ബൈൻഡിംഗിന് മുമ്പ് ആദ്യം ഒരു “ഫെയിൽസേഫ് സിഗ്നൽ” പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഇത് കാലിബ്രോൺ പ്രക്രിയയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും അധിക ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്തേക്കാം. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 2.3 പരിശോധിക്കുക.
– നിങ്ങളുടെ കേബിളിംഗ് ശരിയാണോ എന്നും, MASTER BEC കേബിൾ നിങ്ങളുടെ RX-ന്റെ ത്രോൾ പോർട്ടിലേക്ക് പോകുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
– നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ഡയറകോൺ ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അങ്ങനെ താഴ്ന്ന ത്രോൾ ~1000 യുഎസ് ഉം ഉയർന്ന ത്രോൾ ~2000 യുഎസ് ഉം ആണ്. പ്രത്യേകിച്ച്, ഫ്യൂട്ടബയിൽ, നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ചാനൽ ഡയറകോൺ റിവേഴ്സ് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.
– കാലിബ്രോൺ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ത്രോൾ ഹോൾഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
6. ശബ്‌ദം പവർ ചെയ്യുമ്പോൾ എന്റെ ESC ബീപ്പ് ചെയ്‌തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
– Secon 2.3-ൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. – MASTER BEC കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കണക്ഷനുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ RX-ന്റെ ത്രോൾ ചാനൽ പോർട്ട്.
7. ത്രോൾ% ഉയർത്തിയാലും എന്റെ മോട്ടോർ കറങ്ങില്ല.
– ഇനിഷ്യലൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആദ്യം 0% ത്രോൾ കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ ESC മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കില്ല. സെക്കോൺ 2.3-ൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ശരിയായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
– ഹെലി മോഡിൽ, ത്രോൾ പെർസെൻഷൻ വരെ മോട്ടോർ കറങ്ങില്ല.tagസിഗ്നൽ 30% ന് മുകളിലെത്തി. ഈ മോഡിൽ മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് ത്രോൾ % ഉയർത്തിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
– 3 x ഫേസ് കണകോണുകൾ പരിശോധിച്ച് നിങ്ങളുടെ സോളിഡറിലോ കണക്ടറുകളിലോ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
– ഇനിഷ്യലൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ USB കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ESC പ്രവർത്തിക്കണമെന്നില്ല. ഇനിഷ്യലൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ USB കേബിൾ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക. ഇഎസ്‌സി ഇനിഷ്യലൈസ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് അത് തിരികെ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാം.
– പ്രോട്ടെകോൺ ഫൺകോണുകൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ ESC കറങ്ങില്ല. നിലവിൽ ഒരു പ്രോട്ടെകോൺ പോലും സജീവമാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലോഗ് പരിശോധിക്കുക.
8. എന്റെ ESC ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു / അമിത താപനിലയുള്ള പ്രൊട്ടീൻ മോഡിലേക്ക് പോകുന്നു.
- നിങ്ങളുടെ ESC ലോഗ് പരിശോധിക്കുക, നിങ്ങളുടെ പരമാവധി ഉറപ്പാക്കുക amp ESC റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ല കൊടുമുടികൾ.
- കുറഞ്ഞ ത്രോൾ ശതമാനത്തിൽ പവർ സിസ്റ്റം അമിതമായി ലോഡ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ ഗിയർ റാവോ / പ്രൊപ്പല്ലർ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പരിശോധിക്കുക.tagഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് ഉയർന്ന ഫേസ് കറന്റ് കൊടുമുടികൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ അമിത താപനില പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമായേക്കാം. ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ Secon 11.1 ൽ കാണാം.
– ESC-യിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ കൂളിംഗും വായുപ്രവാഹവും പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ കൂളിംഗ് ഫിനുകളെ തടയുന്ന ഏതെങ്കിലും സ്ട്രാപ്പുകളോ തടസ്സങ്ങളോ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
– നിങ്ങളുടെ ESC-യിൽ ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് കൂളിംഗ് ഫാനുകളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

9. പൂർണ്ണ ശക്തിയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, എന്റെ rpm ഗണ്യമായി കുറയുകയോ സ്ഥിരതയില്ലായ്മയോ ആയി തോന്നുന്നു.
- നിങ്ങൾ പലതിലേക്കും വലിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലോഗ് പരിശോധിക്കുക ampESC യുടെ ഓവർകറന്റ് പ്രോട്ടീനുകളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന s.
– നിങ്ങളുടെ ബാരി വോളിയം ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലോഗ് പരിശോധിക്കുകtage ഒരു മോശം ബെയറി അല്ലെങ്കിൽ ദുർബലമായ കണക്‌ഷനെക്കുറിച്ച് അമിതമായി സൂചന നൽകുന്നില്ല.
– ചില ഉയർന്ന പവർ/ഉയർന്ന ഇൻഡക്‌ടൻസ് മോട്ടോറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ വിലകുറഞ്ഞ ഗുണനിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളുള്ള മോട്ടോറുകൾ, ദീർഘനേരം മാഗ്നൈസേഷൻ കുറയ്ക്കുന്ന കാലയളവുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ഡീസിങ്ക്രണൈസേഷൻ കുറയും. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡീസിങ്ക് തടയുന്നതിന്, ട്രിബ്യൂണസ് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ അതിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലർ / ഗിയർ റാവു പരിശോധിക്കുക. ചെറിയ പ്രോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ ഗിയർ റാവു പരീക്ഷിക്കുക.
10. എൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ അവസാന സമയത്ത്, ആർപിഎം / പവർ കുറഞ്ഞ പവർ തുകയിലേക്ക് കുറയുന്നു
– ഇത് പ്രോട്ടീനുകൾ സജീവമാകുന്നതിനാലാകാം. ഓവർ ടെമ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ ബേറി കപ്പാസിറ്റി പ്രോട്ടീൻ പോലുള്ള പ്രോട്ടീനുകളൊന്നും സജീവമാകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലോഗ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. (കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 10.0).
11. പറക്കുമ്പോൾ എന്റെ ESC താഴേക്ക് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.
– പറക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ "ഹാർഡ് കട്ട്" ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫൺകോൺ ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.യിൽ ഇല്ല. പറക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ നിലച്ചാൽ അത് ഒരു ബാഹ്യ ഘടകം മൂലമാകാം.
– നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറും ESC ഫേസ് കണിക്കണുകളും പരിശോധിക്കുക. ശരിയായ സോളിഡിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക. ശ്രദ്ധിക്കുക: മോട്ടോർ ഫേസ് വയറുകൾ ചെറുതാക്കാൻ കഴിയില്ല! മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒരു ഇനാമൽ കോങ് ഉണ്ട്, അത് നന്നായി സോൾഡർ ചെയ്തതായി തോന്നിയാലും സോളിഡ് സോൾഡറിംഗ് കണിക്കണുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തടയുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് പൊരുത്തമില്ലാത്ത സോൾഡറിംഗ് കണിക്കണുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നത് നിർത്താൻ കാരണമാകും.
– ശരിയായ സോൾഡറിംഗിനായി നിങ്ങളുടെ ബെയറി കണക്ടറുകൾ പരിശോധിക്കുക. – വയറുകളിൽ മുറിവുകളോ ഡിസ്കണക്കൺ പ്രശ്നങ്ങളോ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ BEC കേബിളുകൾ പരിശോധിക്കുക. – നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിൽ (വൺ വേ ബെയറിംഗ്, ലൂസ് പ്രോപ്പ്,) പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കുകൾ പരിശോധിക്കുക.
മുതലായവ).
12. എന്റെ ബായറി എയർ ചാർജിംഗിൽ തിരികെ വച്ചിരിക്കുന്ന ശേഷി, ESC ടെലിമെട്രി ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചതായി പറയുന്ന അളവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
- ഒരു ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.യുടെ ശേഷി അളക്കൽ, ശേഷി അളക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വളരെ വിശാലമായ ഉൽ‌പാദന സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.
– കോൺഫിഗറേഷൻ ടാബിൽ (E30) കറന്റ് മെഷർമെന്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് എന്നതിന് കീഴിൽ സ്പ്രോട്ടോ പ്രോഗ്രാമിൽ +/- 4% വരെ കറന്റ് മെഷർമെന്റ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
13. പ്രദർശിപ്പിച്ച RPM കൃത്യമല്ല
– ചില റേഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ റേഡിയോയിൽ സ്വന്തം ആർ‌പി‌എം കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുന്നു. അതിനാൽ, രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പോൾ കൗണ്ട് / ഗിയർ റാവോ സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾ പ്രത്യേക സെംഗുകൾ നൽകണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ റേഡിയോ / എഫ്‌ബി‌എൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പരിശോധിക്കുക.
– ലോഗ് ഡാറ്റയിൽ RPM ശരിയായ മൂല്യം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ പോൾ പെയറും SPROTO സജ്ജീകരണത്തിൽ ഗിയർ റാവോയും നൽകിയിരിക്കണം.
– ശരിയായ ഗിയർ റാവോ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. – സ്പ്രോട്ടോ സെങ്‌സിൽ പോൾ കൗണ്ട് അല്ല, പോൾ “ജോഡികൾ” ആണ് നൽകിയതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

14. യഥാർത്ഥ കറൻ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ESC-ൽ നിന്ന് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കറൻ്റ് (ഒരു എക്സ്റ്റേണൽ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നു amp മീറ്റർ) വ്യത്യസ്തമാണ്.
- ഒരു ട്രിബ്യൂണസ് ഇ.എസ്.സി.യുടെ ശേഷി അളക്കൽ, ശേഷി അളക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വളരെ വിശാലമായ ഉൽ‌പാദന സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.
– കോൺഫിഗറേഷൻ ടാബിൽ (E30) കറന്റ് മെഷർമെന്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് എന്നതിന് കീഴിൽ സ്പ്രോട്ടോ പ്രോഗ്രാമിൽ +/- 4% വരെ കറന്റ് സെൻസിറ്റിവിറ്റി ഗെയിൻ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
15. എന്റെ മോട്ടോർ ആക്സിലറേഷൻ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു (എയർപ്ലെയിൻ മോഡ്) ഞാൻ ആക്സിലറേഷൻ കുറച്ചാലും.
– വേഗത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ആക്സിലറേഷനുകൾ ഉയർന്ന ഫേസ് കറന്റുകൾക്കും, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഡീ-മാഗ്നൈസേഷനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ ESC-യിൽ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
– ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിൽ, അഭ്യർത്ഥിച്ച ത്വരണം ESC-ക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര വേഗതയുള്ളതാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ തടയുന്നതിന് അത് യാന്ത്രികമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മന്ദഗതിയിലാക്കും.
- നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലർ ചെറുതോ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ആയ ഒന്നിലേക്ക് മാറ്റുക.
16. എന്റെ ഗവർണർ RPM വളരെ അസ്ഥിരമാണ്, എല്ലാ Me യെയും മറികടക്കുന്നു (ഹെലി മോഡ്)
– FBL സിസ്റ്റത്തിനും സ്കോർപിയോൺ ESC യ്ക്കും ഇടയിൽ സെങ്ങുകളുടെ പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്ample, ESC സ്കോർപിയോൺ ഇൻ്റേണൽ ഗവൺമെൻ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ FBL സിസ്റ്റവും സ്വന്തം ഇൻ്റേണൽ ഗവൺമെൻ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, 2 ഗവർണർമാരും പരസ്പരം പോരാടും.
– നിങ്ങളുടെ ESC, FBL യൂണിറ്റുകൾ രണ്ടും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതുവഴി അവ കംപബിൾ ഗൊവ് മോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
17. എൻ്റെ ESC ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണോ?
- അതെ! വളരെ പ്രധാനമാണ്!
18. എൻ്റെ VBAR കൺട്രോൾ ടച്ച് റേഡിയോയിൽ, എനിക്ക് സ്ഥിരമായ റെഡ് വാണിംഗ് സ്‌ക്രീൻ ലഭിക്കുന്നു, അത് എന്നോട് ഉടൻ ഇറങ്ങാൻ പറയുന്നു.
– ഈ മുന്നറിയിപ്പ് സ്‌ക്രീൻ കാണുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും മുന്നറിയിപ്പ് പാലിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ മോഡൽ സജ്ജീകരണവും ഏതെങ്കിലും പ്രോട്ടോൺ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ സജീവമാക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി നിങ്ങളുടെ ESC ലോഗും പരിശോധിക്കുകയും വേണം.
– മുന്നറിയിപ്പ് ക്രമരഹിതമായി സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ പ്രോട്ടോകോൺ പ്രശ്‌നമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ TX / ESC ഫേംവെയറിൽ പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ അത് സംഭവിക്കൂ. നിങ്ങളുടെ TX ഉം ESC ഉം ഏറ്റവും പുതിയ ഫേംവെയറിലേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, പ്രശ്നം സ്വയം പരിഹരിക്കപ്പെടും.
19. സ്ലോ സ്റ്റാർട്ട് സ്പൂളിന്റെ പകുതി ദൂരം (ഹെലി മോഡ്) എന്റെ ESC പൂർണ്ണ വേഗതയിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു.
– മൂല്യം B9 ഗവർണർ പരമാവധി RPM പരിശോധിച്ച് ഉചിതമായ മൂല്യം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 8.0 കാണുക.
– “Heli Gov with Recalculated Maximum RPM” എന്നതിലേക്ക് തിരികെ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക, sengs അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് “Heli Gov with Prestored Maximum RPM” എന്നതിലേക്ക് വീണ്ടും മാറ്റി sengs വീണ്ടും അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക.
20. ഹെലി ഗവർണർ മോഡിൽ പരമാവധി ആർപിഎം വേണ്ടത്ര ഉയർന്നതല്ല
– ഗവർണർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരമാവധി RPM ESC സ്വയമേവ കണക്കാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ റാവോയെ ആശ്രയിച്ച്, കണക്കാക്കിയ പരമാവധി RPM, ആവശ്യമുള്ള പരമാവധി RPM-നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കാം (അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്).
– ഗവർണറുടെ പരമാവധി RPM നിങ്ങൾക്ക് സ്വമേധയാ സജ്ജീകരിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് മൂല്യം B9 Gov പരമാവധി RPM ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാം.
- കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് സെക്കൻഡ് 8.0 കാണുക.

21. സ്പൂൾ അപ്പ് സമയത്ത് മൈ ടെയിൽ കിക്ക്സ് (ഹെലി മോഡ്)
– ഹെലി സെങ്ങുകളിൽ നിങ്ങൾ ആക്സിലറേഷൻ മൂല്യങ്ങൾ ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. – വിവിധ ആക്സിലറേഷൻ നിരക്കുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 8.0 കാണുക.
22. എൻ്റെ ESC ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഒരു "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം മാത്രം വീണ്ടും വീണ്ടും ഉണ്ടാക്കുന്നു
– ക്ലിക്ക് ചെയ്യുന്ന ശബ്ദം ESC പവർ അപ്പ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു എന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചില തകരാർ കണ്ടെത്തുന്നു, അതിനാൽ കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിനായി വീണ്ടും ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു.
- ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ ESC അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോറിന് ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാകാമെന്നും അത് സർവ്വീസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. - കൂടുതൽ സഹായത്തിന് support@spihk.com അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലറെ ബന്ധപ്പെടുക
23. എൻ്റെ ESC-യിലെ LED / എൻ്റെ ESC-യിലെ BEC ഓൺ ആകുന്നില്ല
– ESC ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ അത് സ്വയം പവർ ചെയ്യുന്നത് നിർത്തും. – ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ ESC അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോറിന് എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാമെന്നും അത് സർവീസ് ചെയ്യേണ്ടിവരുമെന്നുമാണ്. – കൂടുതൽ സഹായത്തിന് support@spihk.com അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലറെ ബന്ധപ്പെടുക.
24. എൻ്റെ കപ്പാസിറ്ററുകൾ വീർപ്പുമുട്ടി, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തകർച്ചയിൽ കേടായി. എനിക്ക് അത് പറക്കാൻ കഴിയുമോ?
- തീർച്ചയായും ഇല്ല! വോള്യം സുസ്ഥിരമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ബഫറായി കപ്പാസിറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുtagനിങ്ങളുടെ ESC-യിലേക്ക് പോകുക. കേടായ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ESC പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ നാശത്തിന് കാരണമാകും.
– കൂടുതൽ സഹായത്തിന് support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിലോ നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലറെയോ ബന്ധപ്പെടുക.

25. ഞാൻ എൻ്റെ സെർവോകൾ വേഗത്തിൽ നീക്കുമ്പോൾ എൻ്റെ BEC ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു
- ചില സെർവോകൾ വലിയ വോളിയം സൃഷ്ടിക്കുന്നുtagപ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇ സ്പൈക്കുകൾ BEC പ്രോട്ടീനുകളെ തകരാറിലാക്കും. – കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് Secon 1.6 കാണുക.
26. എന്റെ ESC സമയക്രമമോ ആവൃത്തിയോ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?
– കുറിപ്പ്: ട്രിബ്യൂണസിന് ഡൈനാമിക് മിംഗും ഫ്രീക്വൻസിയും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോക്തൃ ക്രമീകരണം ഇല്ല. മോട്ടോർ rpm, ലോഡ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ESC ഇത് യാന്ത്രികമായും ചലനാത്മകമായും സജ്ജമാക്കുന്നു.
27. എന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ എപ്പോഴും കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കും, താപനില നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
– പ്ലഗ് ഓറിയന്റേഷനിലേക്ക് ഈനോൺ നൽകുക. സ്വിച്ച് ചിഹ്നത്തിലേക്ക് ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഫാൻ പ്ലഗ് ചെയ്താൽ, അത് താപനില നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഗ്രൗണ്ട് (-) ചിഹ്നത്തിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്താൽ, ഫാൻ എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കും.

18.0 പ്രത്യേക കുറിപ്പുകൾ
18.1 റിവേഴ്‌സ് മോഡുള്ള വിമാനം - ത്രോൾ കാലിബ്രോൺ

റിവേഴ്‌സ് മോഡുള്ള എയർപ്ലെയിൻ-ൽ മോട്ടോർ rpm ഡയറകോൺ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യേണ്ട പോയിന്റും പരമാവധി "റിവേഴ്‌സ്" പവറിനുള്ള പോയിന്റും സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

18.1.1 18.1.2 18.1.3

നിങ്ങളുടെ ESC A2 ഡിവൈസ് മോഡ് ക്രമീകരണത്തിൽ “എയർപ്ലെയിൻ വിത്ത് റിവേഴ്സ് മോഡ്” ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ട്രാൻസ്മിയറും പവർ അപ്പ് റിസീവറും ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് ത്രോൾ പരമാവധി പൊസിഷനിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക, നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ കർവ് മിനിമം ത്രോളിൽ 0% ഉം പരമാവധി ത്രോളിൽ 100% ഉം ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ബെയറി ESC-യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബീപ്പ് കേൾക്കാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പൊസിഷനിലേക്ക് (പൂർണ്ണ റിവേഴ്സ് പവർ) 3 സെക്കൻഡ് മീ പീരിയഡിലേക്ക് നീക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ബീപ്പുകൾ കേൾക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ത്രോൾ സ്ക്ക് ആവശ്യമുള്ള “സീറോ” പോയിന്റിലേക്ക് ഉയർത്തുക (ഇവിടെ rpm ഡയറക്കൺ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യും), നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ബീപ്പ് കേൾക്കും, തുടർന്ന് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് POS മോഴ്‌സ് കോഡ് വരും. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ കാലിബ്രോൺ പൂർത്തിയായി എന്നാണ്. സ്പീഡ് കൺട്രോളറിന്റെ മെമ്മറിയിൽ ത്രോൾ ശ്രേണി സംഭരിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് ഒരിക്കൽ മാത്രം ചെയ്താൽ മതി. 18.1.1 ഘട്ടങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ത്രോൾ ശ്രേണി പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.
18.1.3 വീണ്ടും.

18.1.4 E6 E8 പാരാമീറ്ററിലെ കോൺഫിഗറേഷൻ ടാബിൽ എൻഡ് പോയിന്റുകളും സീറോ പോയിന്റും സ്വമേധയാ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

19.0 ശരിയായ ഗിയറിംഗിൻ്റെ പ്രാധാന്യം (ഹെലികോപ്റ്റർ ഉപയോഗം)
ഒരു പെർഫോമൻസ് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ, ഇ.എസ്.സി. നിർമ്മാതാക്കൾ എന്ന നിലയിൽ, ശരിയായ ഗിയറിങ്ങിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ പഠിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. തെറ്റായ ഗിയറിങ് ഉയർന്ന ബെയറിക്കും ഫേസ് കറന്റുകൾക്കും കാരണമാകും, ഇത് നിങ്ങളുടെ മോഡലിന്റെ പ്രകടനത്തെ മോശമാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിന്റെയോ ഇ.എസ്.സി.യുടെയോ അകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
മിക്ക ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, അവ വളരെ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, തുടർന്ന് ഡിസ്കിലേക്കുള്ള ആർ‌പി‌എം വേഗത കുറയ്ക്കാൻ മെക്കാനിക്കൽ ഗിയറിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മോട്ടോറുകൾക്ക് ഒരു ഒപ്മൽ ആർ‌പി‌എം ഉണ്ട്, കൂടാതെ amp ലോഡിംഗ് ശ്രേണി, അതിനാൽ മോട്ടോർ kv, baery vol എന്നിവ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഉപയോഗ കേസുമായി (ഡിസ്ക് വലുപ്പം / ആവശ്യമുള്ള RPM) പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.tagഇ, പിനിയോൺ. നിങ്ങളുടെ ഗിയറിങ് പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ അത് നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കൂടുതൽ അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു മുൻampഅഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ 20 മൈൽ വേഗതയിൽ പോകുന്നത് സങ്കൽപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, രണ്ടാം ഗിയറിൽ 5mph പോകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കില്ല!
നിങ്ങളുടെ ഗിയറിംഗ് വളരെ കുത്തനെയുള്ളതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ അതിന്റെ ഒപ്റ്റൽ എഫിഷ്യൻസി rpm പരിധിക്ക് പുറത്താണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ അഡ്വാൻസ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.tagഇ. ഇത് പിന്നീട് നമ്മൾ "ബ്രൂട്ട്" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് ampനിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡിലൂടെ മോട്ടോർ തള്ളാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് s” ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ഉയർന്ന ബേറിക്ക് മാത്രമല്ല കാരണമാകുന്നത്. amps (ഇത് ഹോർ റണ്ണിംഗ് ഘടകങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു), ഇതിന്റെ കോമ്പൗണ്ടിംഗ് പ്രഭാവം, നിങ്ങളുടെ ESC-യിലേക്ക് ഉയർന്ന PHASE CURRENT കൊടുമുടികളാണ്. കാരണം, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഓവർ ഗിയർ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ ESC പാരൽ ത്രോൾ ശതമാനത്തിൽ മോട്ടോർ ഓടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.tages, ഏത് ഇന്റേൺ നിങ്ങളുടെ ഫേസ് കറന്റ് തുക കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നു. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് സെക്ഷൻ 11.1 വായിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ ഒപ്മൽ ഡിസ്ക് ആർ‌പി‌എം കണക്കാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ സ്കോർപിയോൺ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കാം. ഈ ആപ്പ് കാര്യക്ഷമത നഷ്ടങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും ഗവർണർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുള്ള "ഹെഡ്‌റൂം" കണക്കിലെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. hps://www.scorpionsystem.com/files/ഡൗൺലോഡ്/Scoprion_headspeed_calc_1.0.zip
Example A (ശരിയായ ഗിയറിംഗ്) | – 700 ഡിസ്ക് സൈസ് മോഡൽ, HKII-4525-520kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് II 12-130A ESC, 12:44.4 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 10.4 സെൽ ബെയറി (1V). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് 2030 rpm ആണ് ഒപ്മൽ RPM എന്ന് കണക്കാക്കാം. ഉപഭോക്താവ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന rpm 2030 rpm-ൽ പറക്കണം (ഇത് ഏകദേശം 130A പീക്ക് വലിക്കും), കൂടാതെ ലോവർ ത്രോൾ പെർസെൻ ഉപയോഗിക്കാം.tagസുഗമമായ രീതിയിൽ പറക്കുമ്പോൾ es ഉം താഴ്ന്ന rpms ഉം.
Example B (ശരിയായ ഗിയറിംഗ്) | -700 ഡിസ്ക് സൈസ് മോഡൽ, HKII-4525-520kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് II+ 14-200A ESC, 12:44.4 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 9.6 സെൽ ബെയറി (1V). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് ഒപ്മൽ RPM 2150 rpm ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. ഉപഭോക്താവ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന rpm 2150 rpm-ൽ പറക്കണം (ഇത് ഏകദേശം 180A പീക്ക് വലിക്കും), കൂടാതെ ലോവർ ത്രോൾ പെർസെൻ ഉപയോഗിക്കാം.tagസുഗമമായ രീതിയിൽ പറക്കുമ്പോൾ es ഉം താഴ്ന്ന rpms ഉം.
Example C (അനുചിതമായ ഗിയറിംഗ്) | -700 ഡിസ്ക് സൈസ് മോഡൽ, HK5-5024-535kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് II+ 14-200A ESC, 12:44.4 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 9.6 സെൽ ബെയറി (1V). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് opmal RPM 2300 rpm ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. ഉയർന്ന kv ഉം കുത്തനെയുള്ള ഗിയറിംഗും "കൂടുതൽ പവർ" നൽകുമെന്ന് ഉപഭോക്താവ് കരുതുന്നു, പക്ഷേ അത് 2000rpm മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. ഉപഭോക്താവ് 15%-20% ലോവർ ത്രോൾ ശതമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.tag2000rpm നേടാൻ es ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ sll ആക്രമണാത്മകമായി പറക്കുന്നു. തെറ്റായ ഗിയറിംഗ് കാരണം മോട്ടോർ അതിന്റെ മികച്ച ശ്രേണിയിൽ അല്ല, കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ വലിക്കും. amps (180A എന്ന് പറയാം), പിന്നെ പാരൽ ത്രോൾ ശതമാനം കാരണംtages, അവൻ്റെ ESC ഫേസ് കറൻ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 220+ ൽ കൂടുതലായിരിക്കാം ampഉപഭോക്താവ് പിനിയൻ ചെറുതാക്കി മാറ്റണം, ഏകദേശം 10,6:1 ഗിയർ വേഗതയിൽ, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ കളക്റ്റീവ് പിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് 2100rpm പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.
Example D (അനുചിതമായ ഗിയറിംഗ്) | -700 ഡിസ്ക് സൈസ് ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് മോഡൽ, HKIV 4025 1100kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് III 06-160A ESC, 6:22.2 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 10.8 സെൽ ബെയറി (1V). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് ഒപ്മൽ RPM 2080 rpm ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. ഇത്രയും വലിയ ഡിസ്ക് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടിൽ ഉള്ളതിനാൽtagഇ വളരെ ഉയരത്തിൽ വലിക്കും ampകസ്റ്റമർ കരുതുന്നത് തനിക്ക് ത്രോൾ ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്tagകുറഞ്ഞ RPM-കൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ e ഡൗൺ ചെയ്യുക. ഉപഭോക്താവ് 30-35% കുറഞ്ഞ ത്രോൾ ശതമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നുtag1500rpm നേടാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു, മിതമായ രീതിയിൽ പറക്കുന്നു. തെറ്റായ ഗിയറിംഗ് കാരണം മോട്ടോർ അതിന്റെ ഒപ്മൽ ശ്രേണിയിലല്ല, വലിയ ഡിസ്ക് കാരണം അത് കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ വലിക്കും. amps (120A എന്ന് പറയാം), പക്ഷേ പിന്നീട് പാരൽ ത്രോൾ ശതമാനം കാരണംtages, അവൻ്റെ ESC ഫേസ് കറൻ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 170+ ൽ കൂടുതലായിരിക്കാം ampഎസ്. ഉപഭോക്താവ് താഴ്ന്ന കെവി മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കണം.
Example E (ശരിയായ ഗിയറിംഗ്) | -700 ഡിസ്ക് സൈസ് ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് മോഡൽ, HKII-4225-810kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് II 06-120A ESC, 6 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 22.2 സെൽ ബെയറി (10.8V). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് ഓപ്മൽ RPM 1530 rpm ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. ഉപഭോക്താവ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന rpm 1530 rpm-ൽ പറക്കണം (ഇത് ഏകദേശം 100A പീക്ക് വലിക്കും), കൂടാതെ ലോവർ ത്രോൾ ശതമാനം ഉപയോഗിക്കാം.tagസുഗമമായ രീതിയിൽ പറക്കുമ്പോൾ es ഉം താഴ്ന്ന rpms ഉം.
Example D (അനുചിതമായ ഗിയറിംഗ്) | -570 ഡിസ്ക് സൈസ് മോഡൽ, HKIV 4025 1100kv മോട്ടോർ, ട്രിബ്യൂണസ് II 12-130S ESC, 7:23.1 ഗിയർ റാവോ ഉള്ള 8.8 സെൽ ബാരി (1). ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ് സ്പീഡ് കാൽക്കുലേറ്റർ ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, നമുക്ക് opmal RPM 2600 rpm ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം. 7s ബേറിക്ക് പകരം 6s ബേറി ഉപയോഗിക്കുന്നത് "കുറവ്" നൽകുമെന്ന് ഉപഭോക്താവ് കരുതുന്നു. ampതുല്യ ശക്തിക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്”, ഉപഭോക്താവ് കരുതുന്നത് തനിക്ക് ത്രോൾ ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്tagകുറഞ്ഞ RPM-കൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ e ഡൗൺ ചെയ്യുക. ഉപഭോക്താവ് 20% കുറഞ്ഞ ത്രോൾ ശതമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നുtag2300rpm നേടാൻ es സഹായിക്കുന്നു, ആക്രമണാത്മകമായി പറക്കുന്നു. തെറ്റായ ഗിയറിംഗ് കാരണം മോട്ടോർ ഒപ്മൽ ശ്രേണിയിലല്ല, ഉയർന്ന വോൾട്ട് കാരണംtage, അതിന് ഉയരത്തിലേക്ക് വലിക്കാൻ കഴിയും amps (160A എന്ന് പറയാം), പക്ഷേ പിന്നീട് പാരൽ ത്രോൾ ശതമാനം കാരണംtages, അവൻ്റെ ESC ഫേസ് കറൻ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 175+ ൽ കൂടുതലായിരിക്കാം ampമോട്ടോർ അതിന്റെ സാധാരണ RPM ശ്രേണിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഉപഭോക്താവ് ഗിയറിംഗ് ~10.1 : 1 ആയി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

20.0 എയർ സെയിൽസ് സർവീസ്
സ്കോർപിയോൺ ESC-കൾക്ക് 1 വർഷത്തെ നിർമ്മാണ വാറണ്ടിയുണ്ട്. അനുചിതമായ ഫൺകോൺ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ച നിർമ്മാണ ഉൽ‌പാദന പ്രശ്‌നങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വൈകല്യങ്ങൾ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉപയോക്തൃ പ്രേരിത പരാജയങ്ങൾ / നാശനഷ്ടങ്ങൾ വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഉദാ.ampഉപയോക്താവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ, തകരൽ, വയറുകൾ പൊട്ടൽ, കപ്പാസിറ്റർ കണക്ടറിന്റെ തകരാർ (വൈബ്രേഷൻ / അനുചിതമായ മൗണ്ടിംഗ് കാരണം) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. ഉദാ.ampഉപയോക്തൃ പ്രേരിത പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല, അനുചിതമായ ഗിയറിംഗ്, മോശം മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, തെറ്റായ ഡിസ്ക് / പ്രോപ്പ് വലുപ്പം, ഓവർ കറന്റ് (സെക്കൻഡ് 11.1 കാണുക) അമിതമായ ബേറി വയർ നീളം വോള്യം ഉണ്ടാക്കുന്നു.tagറിപ്പിൾ (സെക്കൻഡ് 16 കാണുക), അനുചിതമായ കൂളിംഗ് / ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ, അനുചിതമായ ആക്സിലറേഷൻ സെഞ്ചുകൾ മുതലായവ. നിങ്ങളുടെ സ്കോർപിയോൺ ട്രിബ്യൂണസ് ESC-യിൽ എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളോ പ്രശ്നങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാറന്റി / റിപ്പയർ ക്ലെയിം ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി അത് വാങ്ങിയ കടയുമായി ബന്ധപ്പെടുക, അല്ലെങ്കിൽ support@spihk.com എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് എഴുതുക.
സ്കോർപിയോൺ പവർ സിസ്റ്റം ലിമിറ്റഡ് ട്രിബ്യൂണസ് III (14 സെൽ) മാനുവൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തത്: ഒക്ടോബർ 1, 2024

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

സ്കോർപിയോൺ ESC SBEC സീരീസ് സ്കോർപിയോൺ പവർ സിസ്റ്റം [pdf] ഉപയോക്തൃ ഗൈഡ് 14S, 14-220A, 2025, ESC SBEC സീരീസ് സ്കോർപിയോൺ പവർ സിസ്റ്റം, ESC SBEC സീരീസ്, സ്കോർപിയോൺ പവർ സിസ്റ്റം, പവർ സിസ്റ്റം

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ