TRANSGO AOD-HP റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് കിറ്റ് നിർദ്ദേശ മാനുവൽ

പ്രകടനം, ഈട്, ക്ലാസ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഹ്രസ്വവും ഉറച്ചതുമായ ഷിഫ്റ്റുകൾ നൽകുന്നതിനാണ് ഈ കിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്. 5500 - 6800 RPM മുതൽ ട്യൂൺ ചെയ്യാവുന്ന വൈഡ്-ഓപ്പൺ ത്രോട്ടിൽ ഷിഫ്റ്റുകൾ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഈ കിറ്റ് നാലാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് വൈഡ്-ഓപ്പൺ ത്രോട്ടിൽ അപ്-ഷിഫ്റ്റ് നൽകുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ട്രാൻസ്മിഷന് ഓവർഡ്രൈവ് (OD) അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് (D) സ്ഥാനത്ത് പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കും. പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ അപ്-ഷിഫ്റ്റ് ആർപിഎം ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷണൽ ഭാഗങ്ങൾ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ ഷിഫ്റ്റുകൾ ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ജാഗ്രത പാലിക്കണം. ഒരു മീഡിയം മുതൽ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ശേഷിയും അധിക ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു AOD ട്രാൻസ്മിഷനിൽ C6 കൺവെർട്ടർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന AOD ഷാഫ്റ്റ് കിറ്റും ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്. ഇത് ഓപ്പൺ കൺവെർട്ടർ പ്രകടനം നൽകുകയും 3rd & 4th ഗിയറുകളിൽ ലഗ്ഗിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോസ്റ്റ് ഡൗൺ ചഗ്ഗ് പോലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ട്രീറ്റ് വടികൾക്ക് ഇത് മികച്ചതാണ് കൂടാതെ ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃത കൺവെർട്ടർ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് പണം ലാഭിക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർഡ് ഫ്ലെക്സ് പ്ലേറ്റുകൾക്കൊപ്പം AOD ഷാഫ്റ്റ് കിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓർഡർ ചെയ്യാൻ, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടുകയും ഭാഗം # AOD-HPSHAFT-KIT കാണുക. കിറ്റ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സെൻ്റ് രണ്ടും അനുയോജ്യമാണ്ampഎഡ് ഡ്രംസ്.

ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

സ്റ്റേറ്റർ കൂളർ ഫ്ലോ എയർ ടെസ്റ്റ്

കുറിപ്പ്: എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പിയിൽ കുറവുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഘട്ടം ഒഴിവാക്കുക.

ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹനത്തിന് പുറത്താണെങ്കിൽ, ഒരു ലളിതമായ ലൂബ് പരിശോധന നടത്തുക.
എഞ്ചിൻ 300HP അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്ത് പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് വളയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക.

കൂളർ ചെക്ക് ബോൾ പരിശോധിക്കുന്നു:
1. ഒരു പേപ്പർ ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്ത് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബെഞ്ചിൽ സ്റ്റേറ്റർ സജ്ജമാക്കുക.
2. ട്യൂബ് അറ്റത്ത് ത്രൂ ദ്വാരമുള്ള (പഴയ ഷോക്ക് ബുഷിംഗ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു) ഒരു റബ്ബർ ഗ്രോമെറ്റ് സ്ഥാപിക്കുക.
3. സ്റ്റേറ്റർ ട്യൂബിലേക്ക് കടയിലെ വായു ഊതുക. ചെക്ക് ബോൾ ഹോളിൽ നിന്ന് എയർ സ്ഫോടനം ചെയ്യണം. പന്ത് കുടുങ്ങിയാൽ, കുറച്ച് വായു പുറത്തേക്ക് വരുകയോ ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ദ്വാരത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്ന എണ്ണ തളിക്കുക, അത് മുക്കിവയ്ക്കുക, വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക. പന്ത് സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു സ്റ്റേറ്റർ പരീക്ഷിക്കുക. വാട്ടർ ബേസ്ഡ് പാർട്സ് ക്ലീനറുകളിൽ സ്റ്റേറ്ററുകൾ വൃത്തിയാക്കരുത്. പന്ത് കുടുങ്ങിയപ്പോൾ, പ്രക്ഷേപണത്തിന് തണുത്ത ഒഴുക്ക് ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ വാഷറുകൾക്കും ബുഷിംഗുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.
4. എല്ലാ C4-C6-AOD സ്റ്റേറ്ററുകളിലും ഈ ഘട്ടങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക. C5 സ്റ്റേറ്ററുകളിൽ പന്തും സ്പ്രിംഗും ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഘട്ടം 2: എഞ്ചിൻ്റെ HP-യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് A അല്ലെങ്കിൽ B തിരഞ്ഞെടുക്കുക

കുറിപ്പ്: എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പിയിൽ കുറവുണ്ടെങ്കിൽ എ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പി അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുണ്ടെങ്കിൽ ബി തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

എ) എഞ്ചിനുകൾ 300 എച്ച്പിയിൽ കുറവ്!
- പുതിയ പച്ച പുറം, കറുപ്പ് അകത്തെ പിആർ സ്പ്രിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
- നിങ്ങളുടെ ഒറിജിനൽ ബൂസ്റ്റ് വാൽവ്, ബുഷിംഗ്, റിട്ടൈനർ എന്നിവ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുക.

B) 300HP അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ!
- പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് വളയങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
- 350HP വരെയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുതിയ ചുവപ്പും കറുപ്പും സ്പ്രിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 350HP-യിൽ കൂടുതലുള്ള ഓറഞ്ച്, കറുപ്പ് സ്പ്രിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.
- ഒരു പുതിയ ബൂസ്റ്റ് വാൽവും ബുഷിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. യഥാർത്ഥ നിലനിർത്തൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുക.

ഘട്ടം 1:
ശ്രദ്ധിക്കുക: എഞ്ചിന് 300HP അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം ഈ ഘട്ടം നടത്തുക. എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പിയിൽ കുറവുണ്ടെങ്കിൽ ഈ ഘട്ടം ഒഴിവാക്കുക.

3/64 ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച്, X ന് താഴെയുള്ള ഒരു കോണിൽ, ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള അറയുടെ മുകളിലെ ഭിത്തിയുടെ വശത്തുകൂടി ഒരു ദ്വാരം തുരത്തുക.

യോജിക്കുന്നു:

1980-1993 AOD 4 സ്പീഡ് നോൺ-ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ.
പെർഫോമൻസ്, ഡ്യൂറബിലിറ്റി, "ക്ലാസ്" എന്നിവയുള്ള ഹ്രസ്വവും ഉറച്ചതുമായ ഷിഫ്റ്റുകൾ.
ട്യൂൺ ചെയ്യാവുന്ന വൈഡ് ഓപ്പൺ ത്രോട്ടിൽ ഷിഫ്റ്റുകൾ* 5500 മുതൽ 6800 ആർപിഎം വരെ.

ഈ കിറ്റ് 4-ആമത്തേക്കുള്ള വൈഡ്-ഓപ്പൺ ത്രോട്ടിൽ അപ്-ഷിഫ്റ്റ് നൽകുന്നില്ല. OD അല്ലെങ്കിൽ D പൊസിഷനിൽ ട്രാൻസ് ഫുൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്പറേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും. *മാക്സ് ത്രോട്ടിൽ അപ്-ഷിഫ്റ്റ് ആർപിഎം ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കിറ്റ് ഓപ്ഷണൽ ഭാഗങ്ങൾ നൽകുന്നു.

എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ ഷിഫ്റ്റുകൾ ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കുക!

പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി
ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിന് ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ശേഷിയും അധിക ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ അറിയണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി.

AOD ഷാഫ്റ്റ് കിറ്റ് ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്!

ഒരു AOD-ൽ C6 കൺവെർട്ടർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക!
ഓപ്പൺ കൺവെർട്ടർ പെർഫോമൻസ്, 3rd & 4th അല്ലെങ്കിൽ കോസ്റ്റ് ഡൗൺ ചഗ്ഗിൽ കൂടുതൽ ലഗ്ഗിംഗ് ഇല്ല, സ്ട്രീറ്റ് വടികൾക്ക് മികച്ചതാണ്.

വലിയ $$ സംരക്ഷിക്കുക, കസ്റ്റം കൺവെർട്ടർ ആവശ്യമില്ല!

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർഡ് ഫ്ലെക്സ് പ്ലേറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടും.

നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടുക & ഓർഡർ ഭാഗം # AOD-HPSHAFT-KIT.

(ഈ ഷാഫ്റ്റ് യഥാർത്ഥ ഡയറക്ട് ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റും ഫോർവേഡ് ഡ്രമ്മിനുള്ള ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു!)

എഞ്ചിന് 300 എച്ച്പിയിൽ കുറവുണ്ടെങ്കിൽ ഈ പേജ് ഒഴിവാക്കുക!

സ്റ്റേറ്റർ കൂളർ ഫ്ലോ എയർ ടെസ്റ്റ്

(ട്രാൻസ് വാഹനത്തിന് പുറത്താണെങ്കിൽ ഈ ലളിതമായ ലൂബ് പരിശോധന നടത്തുക)

ഘട്ടം 1.
എഞ്ചിന് 300HP അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുണ്ടെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്ത് പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് വളയങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

കുറിപ്പ്:
300HP & ഉയർന്നതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഫാക്ടറി ഫോർവേഡ് വളയങ്ങളും നിലനിൽക്കില്ല! ഈ ഘട്ടം ഒഴിവാക്കരുത്!

കൂളർ ചെക്ക് ബോൾ പരിശോധിക്കുന്നു
ഒരു പേപ്പർ ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബെഞ്ചിൽ സ്റ്റേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ച് ട്യൂബ് അറ്റത്ത് ഒരു ദ്വാരമുള്ള (പഴയ ഷോക്ക് ബുഷിംഗ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു) ഒരു റബ്ബർ ഗ്രോമെറ്റ് സ്ഥാപിക്കുക. സ്റ്റേറ്റർ ട്യൂബിലേക്ക് കടയിലെ വായു ഊതുക, ചെക്ക് ബോൾ ഹോളിൽ നിന്ന് വായു സ്ഫോടനം ചെയ്യണം. പന്ത് കുടുങ്ങിയാൽ, വായു കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ പുറത്തേക്ക് വരില്ല. വായു പുറത്തേക്ക് വരുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദ്വാരത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്ന എണ്ണ തളിക്കുക, അത് കുതിർക്കാൻ അനുവദിക്കുക, വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു സ്റ്റേറ്റർ എടുത്ത് അത് പരീക്ഷിക്കുക. വാട്ടർ ബേസ്ഡ് പാർട്സ് ക്ലീനറുകളിൽ സ്റ്റേറ്ററുകൾ വൃത്തിയാക്കരുത്. പന്ത് കുടുങ്ങിയപ്പോൾ ട്രാൻസ്ക്ക് കൂളർ ഫ്ലോ ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ എല്ലാ വാഷറുകളും ബുഷിംഗുകളും നീലയാക്കും. എല്ലാ C4-C6-AOD സ്റ്റേറ്ററുകളിലും ഈ ഘട്ടങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക, C5-കളിൽ ബോളും സ്പ്രിംഗും ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക: ബാഗ് ചെയ്‌ത കിറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ തുറക്കുമ്പോൾ, അവയെ പ്രത്യേക ഗ്രൂപ്പുകളായി സൂക്ഷിക്കുക!
വാഹനം ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറുന്നത് വരെ നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ പഴയ ഭാഗങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുക.

ഘട്ടം 2. എഞ്ചിൻ എച്ച്പിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് എ അല്ലെങ്കിൽ ബി തിരഞ്ഞെടുക്കുക!

എഞ്ചിനുകൾ 300HP-യിൽ കുറവ്!
പുതിയ ഗ്രീൻ ഔട്ടർ, ബ്ലാക്ക് ഇന്നർ പിആർ സ്പ്രിംഗ്സ് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ബൂസ്റ്റ് വാൽവ്, ബുഷിംഗ് & റിറ്റൈനർ എന്നിവ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുക.

B) 300HP അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ!
പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് വളയങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്: പുതിയത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (350HP വരെയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ചുവപ്പും കറുപ്പും) അല്ലെങ്കിൽ (350 HP-യിൽ കൂടുതലുള്ള ഓറഞ്ച്, കറുപ്പ് സ്പ്രിംഗുകൾ) പുതിയ ബൂസ്റ്റ് വാൽവും ബുഷിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഒറിജിനൽ റീട്ടെനർ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുക.

ഘട്ടം 1.

300-ഓ അതിലധികമോ HP-യിൽ ഇത് ചെയ്യുക!
300HP-യിൽ താഴെ ഈ ഘട്ടം ഒഴിവാക്കുക!

3/64 ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച്, "X" ന് താഴെയുള്ള ഒരു കോണിൽ, അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അറയുടെ മുകളിലെ മതിലിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു ദ്വാരം തുരത്തുക. ഡ്രിൽ ചിപ്പുകളുടെ VB വൃത്തിയാക്കുക!

വാൽവ് ബോഡി

പന്തുകൾ പരിശോധിക്കുക

ആറ് പ്ലാസ്റ്റിക് 1/4"
ഒന്ന് 5/16 പ്ലാസ്റ്റിക്

പ്രോക്‌സ് 5500-6000-6400-6800-ൽ "D"-ൽ ഓപ്‌ഷണൽ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ അപ്‌ഷിഫ്റ്റുകൾ

ഈ പേജിലെ ഘട്ടങ്ങളും പേജ് 7-ലെ ഹൈ-റെവ് ഗവർണർ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതും പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ ഷിഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു.

എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് സുരക്ഷിതമായ MAX എഞ്ചിൻ RPM എന്താണെന്ന് അറിയുക.
മാറ്റം വരുത്താത്ത വാഹനങ്ങളിൽ ഷിഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് മാത്രം വിടാൻ.

ഘട്ടം 1. ടിവി പ്ലങ്കർ അടിയിലാകുന്നത് വരെ അകത്തേക്ക് തള്ളുക. ഒരു പേപ്പർ ക്ലിപ്പ് ഇടുക.
ഘട്ടം 2. മാനുവൽ വാൽവ് ഇ-ക്ലിപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക. മാനുവൽ വാൽവ് അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും തള്ളുക.
ഘട്ടം 3. പുതിയ ഓറഞ്ച് & ഗ്രീൻ 2-3 ഷിഫ്റ്റ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. പേപ്പർ ക്ലിപ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് പഴയ സ്പ്രിംഗുകൾ സംരക്ഷിക്കുക.
ഘട്ടം 4. മാനുവൽ വാൽവിൽ ഇ-ക്ലിപ്പ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

മാക്‌സ് ത്രോട്ടിൽ അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ട്യൂണിംഗ് നിരാകരണം:
പരമാവധി rpm ഷിഫ്റ്റുകളിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ചോദിക്കുക, എന്താണ് സേഫ് മാക്സ് എഞ്ചിൻ RPM? ഈ കിറ്റിലെ ഭാഗങ്ങൾ ഏകദേശം, കൃത്യമായ RPM ശ്രേണികൾ നൽകുന്നു. ഒരു മാറ്റം വരുത്തിയാൽ, ട്യൂണിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിൻ്റെ സുരക്ഷിത ആർപിഎം കവിയരുത്. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ സംഭവിച്ചേക്കാവുന്ന വാഹനത്തിനോ വസ്തുവകകൾക്കോ കേടുപാടുകൾ, വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സമയനഷ്ടം, ചെലവുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് TransGo ഉത്തരവാദിയല്ല.

സെപ്പറേറ്റർ പ്ലേറ്റ് & ഗാസ്കറ്റുകൾ

പ്ലേറ്റ് ഹോൾ വലുപ്പങ്ങൾ:

A = പ്ലേറ്റിൽ ഈ ദ്വാരമുണ്ടെങ്കിൽ അത് തുളയ്ക്കുക .063 (1/16)
B = .055 (# 54)
C = .042 മുതൽ .043 വരെ (# 57 അല്ലെങ്കിൽ 58)
E = .055 (# 54)
K = .063 (1/16)
T = .125 (1/8)
X = .093 (പ്ലേറ്റിന് ഒരു ദ്വാരമുണ്ടെങ്കിൽ. സ്ലോട്ട് ശരിയാണ്.)
Y = .093 (പ്ലേറ്റിന് ഒരു ദ്വാരമുണ്ടെങ്കിൽ. സ്ലോട്ട് ശരിയാണ്.)

C, B, E, അല്ലെങ്കിൽ K ദ്വാരങ്ങൾ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വലുതാണെങ്കിൽ, ദ്വാരത്തിൻ്റെ വലുപ്പം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ മാറ്റുക: ദ്വാരത്തിന് മുകളിൽ 1/4" സ്റ്റീൽ ചെക്ക് ബോൾ ഒരു ഹാർഡ് പ്രതലത്തിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വയ്ക്കുക എന്നിട്ട് ഒരു നേരിയ ചുറ്റിക കൊണ്ട് അടിക്കുക. വീണ്ടും ഡ്രിൽ.

ടൈപ്പ് 2-3 അക്യുമുലേറ്റർ പിസ്റ്റൺ

നിങ്ങളുടെ ടൈപ്പ് 2-3 അക്യുമുലേറ്റർ പിസ്റ്റണിനായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.

ബോണ്ടഡ് തരം

ഭാഗങ്ങൾ

ഓപ്‌ഷണൽ ഹൈ-റെവ് ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം.
ഏകദേശം 5400-5900-6400-6800 എന്നതിൽ പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ അപ്പ് ഷിഫ്റ്റുകൾ

വിപുലീകരണ ഹൗസിംഗ് ഗാസ്‌ക്കറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല.

ഘട്ടം 1.
ആവശ്യമുള്ള PROX ഷിഫ്റ്റ് RPM-നായി പുതിയ ഗവൺമെൻ്റ് വാൽവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ത്രെഡഡ് ബോർ നോ പോക്കറ്റ് 5400 RPM-A
പോക്കറ്റ് 5900 RPM-B ഉള്ള ത്രെഡഡ് ബോർ
നോൺ-ത്രെഡഡ് w/.269 ബോർ 6400 RPM-C
നോൺ-ത്രെഡഡ് w/.327 ബോർ 6800 RPM-D

ഘട്ടം 2

OE ഗവർണർ വാൽവിൽ നിന്ന് ക്ലിപ്പ് നീക്കം ചെയ്‌ത് സംരക്ഷിക്കുക.
റെഡ് സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് പുതിയ ഗവർണർ വാൽവിൽ ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക.
ഗവർണർ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.

കുറിപ്പ്:
കൺവെർട്ടർ സ്റ്റാളും എഞ്ചിൻ ടോർക്കും പരമാവധി അപ്-ഷിഫ്റ്റ് ആർപിഎമ്മിനെ ബാധിക്കും.

RPM കണക്കുകൾ ഏകദേശം.
കുറഞ്ഞ അനുപാതത്തിലുള്ള പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ സെറ്റിനൊപ്പം ഈ ഉൽപ്പന്നം പ്രവർത്തിക്കില്ല (4R70W)

അധിക ഡാറ്റ: ശ്രദ്ധയോടെ വായിക്കുക!
ഈ ഉൽപ്പന്നം ഒരു ഫാക്ടറി ത്രോട്ടിൽ പ്രഷർ ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ശരിയായ ത്രോട്ടിൽ പ്രഷർ ലിങ്കേജ് സജ്ജീകരണം ശരിയായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫംഗ്‌ഷൻ, ഈട്, പ്രകടനം എന്നിവയ്‌ക്ക് നിർണായകമാണ്. ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ്, കൺവേർഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്ന ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്നിവയിൽ ട്രാൻസ് & കാർബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ത്രോട്ടിൽ കേബിളിന് ഫാക്ടറി ലിങ്കേജ് പോലെ ശരിയായ ജ്യാമിതി ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്നില്ല. ഇത് ശരിയല്ലെങ്കിൽ, അത് ഈടുനിൽപ്പിലും പ്രകടനത്തിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ പവറും ലൈൻ മർദ്ദവും എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുന്ന സമയത്തെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലൈൻ മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് വൈഡ് ഓപ്പൺ ത്രോട്ടിൽ പരമാവധി ലൈൻ മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഒരുമിച്ച് ഉയരണം. ത്രോട്ടിൽ ചേർത്താലുടൻ മർദ്ദം ഉയരാൻ തുടങ്ങുകയും ത്രോട്ടിൽ കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് മുകളിലേക്ക് പോകുകയും വേണം.

മാക്‌സ് ത്രോട്ടിൽ അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ട്യൂണിംഗ് നിരാകരണം

പരമാവധി rpm ഷിഫ്റ്റുകളിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ചോദിക്കുക, എന്താണ് സേഫ് മാക്സ് എഞ്ചിൻ RPM? ഈ കിറ്റിലെ ഭാഗങ്ങൾ ഏകദേശം, കൃത്യമായ RPM ശ്രേണികൾ നൽകുന്നു. ഒരു മാറ്റം വരുത്തിയാൽ, ട്യൂണിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിൻ്റെ സുരക്ഷിത ആർപിഎം കവിയരുത്. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ സംഭവിച്ചേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിനോ വസ്തുവകകൾക്കോ കേടുപാടുകൾക്കോ വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾക്കോ സമയനഷ്‌ടത്തിനും ചെലവുകൾക്കും TransGo ഉത്തരവാദിയല്ല.

SK® AOD; AOD-PSK; AOD-HP

ശ്രദ്ധിക്കൂ:
ട്രാൻസിന് ഒരു അലുമിനിയം 3rd Accm പിസ്റ്റൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ കിറ്റിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സീൽ ഉപയോഗിക്കരുത്.

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

TRANSGO AOD-HP റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് കിറ്റ് [pdf] നിർദ്ദേശ മാനുവൽ
AOD-HP, AOD-HP റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് കിറ്റ്, റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് കിറ്റ്, കിറ്റ്

റഫറൻസുകൾ

ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ

TRANSGO AOD-HP റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് കിറ്റ്

ഉൽപ്പന്ന വിവരം